Espero ya se haya solucionado tu problema,de igual manera pienso contestar por si alguien mas se topa con esto
Ademas de hacer el cambio físico de un generador por un alternador, en cuanto a la cuestión eléctrica, cambia levemente, primeramente debemos identificar si en alternador a poner aún cuenta con el regulador interno, de ser así, las conexiones a modificar serán solo en el lugar donde va el regulador externo del generador,colocando juntos los 3 cables gruesos que son corriente +,y aislándolos perfectamente, además de unir el cable verde delgado(calibre 16) con el cable azul delgado(calibre 16) correspondientes a la luz de testigo de carga situada en el velocímetro.
Enn otro caso,si el alternador no contase con el regulador interno, hay de dos sopas, o se coloca uno original interno,o se coloca un externo que puede ser el elvac 141ut o un bosch,y se realiza la conexión de este, a continuación describiré la conexión del elvac
Este regulador dispone de 4 terminales,y corresponden de la siguiente manera
I:Luz indicadora, aquí conectamos el cable verde delgado cal 16 que mencioné antes
A:Batería+,lo conectamos al poste del alternador(tornillo con tuerca 10mm)
S:estator,lo colocamos a la patita en el portacarbones del alternador
F:Campo,este se conectara a un cable que sacaremos previamente del portacarbones,el cual viene directamente de un carbon
El portacarbones debe ser modificado, sacando 2 cables directamente de los carbones,uno poda carbon,uno irá tierra física y el otro corresponde a la terminal f del regulador,no tengo fotos a la mano,espero haber sido claro, jejeje
Las conexiones debajo del asiento trasero se realizan de la misma manera sin importar si se usa regulador interno o externo,
