German Look 75, de 1300 a 1600

[oscar.barrera]

Felicidades por tu proyecto esta quedando al 100

[Poweredbyfrank]

Quedó genial! El cableado también es nuevo? Me gusta mucho como quedó ordenado todo.

Claro que es nuevo y se trató de hacer similar o muy parecido a la siguiente foto, igual yo tengo más accesorios y por eso la cantidad de cables pero, si bien es cierto ha quedado muy bien, podría haber quedado mejor... Igual para la siguiente vez, estará como debe ser y digo siguiente vez porque, habrá un segundo ingreso al taller, claro que cuando reúna nuevamente el presupuesto jajajaja.

[Poweredbyfrank]

Esta quedando de lujo ese v8, el motor se ve muy bien limpio y ordenado, la pintura nuevesita bien detallada y el sonido seguro truena bien duro.
Muy buen trabajo! y a seguirle!

Saludos!

Luis G.

Claro que si man, ya lo probé y suena durísimo, igual he encontrado un ruido parásito que creo se filtra por los cables de las bujías, probaré cambiando sólo el de la bobina hacia el distribuidor a ver si hay resultados, si no, cambio todos y si no, ya tendré que revisar el amplificador porque era usado de un Mitsubishi Eclipse que tuve hace un tiempo; creo que será sólo los cables... eso espero jejeje.

Quizás gane más cubicaje si pego los ovalados a los extremos y dejo el cajón solo para el bajo con un desfogue en L... ya se verá más adelante.

[Poweredbyfrank]

Felicidades por tu proyecto esta quedando al 100

Gracias, de verdad que ha sido bastante el tiempo que esperé para tenerlo así pero créanme, hubiera podido quedar mejor. Hay detalles que sólo al ojo experto saltarán a la vista, cosa que le recriminé al dueño del taller de pintura pero ya fue.

Después de un muy buen tiempo lo ingresaré de nuevo pero esta vez a un taller de restauración, ya con la experiencia de por primera vez haber hecho un proyecto de este tipo desde cero, ya no se me pasarán los "detalles", utilizaré mejores técnicas para que el v8 quede como debe, mejor que si recién hubiera salido de fábrica.

Acá en Perú son mucho más valorados y valorizados los vochos alemanes que los brasileros (que son los que más abundan en el país) y una vez me dijeron que no debería gastar tanta feria en un v8 brasilero, al principio lo creí pero luego, pensé que un v8 sea cual sea su origen, jamás debe ser abandonado y si está en tus posibilidades rescatarlo y dejarlo perfecto, se debe hacer. Ya cuando termine mi proyecto German Look de acá a unos años, seguirá un Cal Look pero con un alemán.

[chamisdel69]

Con respecto al amplificador..... intenta conectar el cable de tierra a otro lado o directo a la batería así como el de corriente si esto no resulta puede que los cables plug estén dañados o no hagan bien contacto con el estéreo...

Saludos

[Cuellar]

  Fabuloso !!! Tanto cariño , felicidades.

[DJ]

Powered muy buen trabajo q te estas aventando y cuidando muchos detalles, esperemos mas avances y como dices sea cual sea su nacionalidad u origen a fin de cuentas es un Vw q hay q arreglar y pasear en el

[voc999]

Sebe excelente

[MALOSOVW]

exelente proyecto ,le quedaria como anillo al dedo estilo el cal-look con su religiosa bajada de nariz,respecto a la bomba que mencionabas al principio  efectivamente como comenta goose esa bomba sale de serie en los f.i,son un poco mas anchos los engranes que la bomba normal  para un mayor flujo de aceite que se requiere para  los botadores hidrahulicos,pero igual se puede adaptar a los carburados con botador mecanico sin problema,aqui en mexico esa se consigue sin problema desconozco si se pueda conseguir alla en peru,saludos!

[Poweredbyfrank]

exelente proyecto ,le quedaria como anillo al dedo estilo el cal-look con su religiosa bajada de nariz,respecto a la bomba que mencionabas al principio  efectivamente como comenta goose esa bomba sale de serie en los f.i,son un poco mas anchos los engranes que la bomba normal  para un mayor flujo de aceite que se requiere para  los botadores hidrahulicos,pero igual se puede adaptar a los carburados con botador mecanico sin problema,aqui en mexico esa se consigue sin problema desconozco si se pueda conseguir alla en peru,saludos!

Gracias por tus comentarios... hace unos años era complicado conseguir piezas similares pero ahora hay alguien que se puso las pilas y comenzó a importar como loco EMPI, SCAT y CB Performance así que ya contamos con lo que necesitemos y, ese alguien, se llenó de feria jajaja.

El Cal Look me gusta pero ese será cuando tenga un v8 alemán; mi v8 brasilero será todo un German Look y respecto a bajar la suspensión, acá las pruebas de la nueva altura jejeje, le puse Drop Spindles:

[Poweredbyfrank]

Powered muy buen trabajo q te estas aventando y cuidando muchos detalles, esperemos mas avances y como dices sea cual sea su nacionalidad u origen a fin de cuentas es un Vw q hay q arreglar y pasear en el

No se podía decir mejor... Gracias por los comentarios.

Saludos,

Frank.

[L.A.L.O.]

Que buenos avances amigo, está quedando muy bien felicidades.

[Poweredbyfrank]

Sres. tengo un problema ahora que he bajado la suspensión de mi v8 con mangos desfasados, creo que las llantas están rosando en los guardafangos cuando giro en curvas cerradas, llevo rines BBS de 16" y llantas 205/45, le puse espaciadores de aluminio de 1" y es ahí donde creo que debería cambiarlo, quizás rebajar los espaciadores a 3/4" para que no rocen pero, qué opinan?? por ahora le he puesto camber negativo para alejar las llantas de los guardafangos pero así desgastaré más un lado de la llanta.

Otro tema es que la suspensión bajó más de lo que pensé, ahora sólo tengo dos dedos de altura respecto al guardafango, hay alguna forma de regular la nueva altura, es decir, subirle sólo un poco, digamos un dedo más de altura??? Yo pensé que bajaban los brazos hacia las puntas pero baja todo el eje frontal y ahora tengo que manejar con mucho cuidado en mi ciudad que tiene muy malas calles, llenas de huecos, jibas para reducir la velocidad, etc. Creo que bajando un poco la suspensión atrás se levanta adelante pero, se levanta el eje frontal o sólo los brazos hacia los mangos??

A ver si alguien me apoya con esto, me gusta la nueva altura porque se ve espectacular pero es complicadísimo manejar así, pensé que con los mangos desfasados no me perjudicaría en el confort al no modificar la carrera del amortiguador pero jamás creí que caería tanto... alguien me dijo que posiblemente los muelles estén vencidos pero jamás he tenido los síntomas de que lo están.

Ojalá haya alguna forma de subir un poco la nueva altura o mejor dicho, la altura del eje frontal con el suelo.

Gracias.

Frank.

[Manager70]

Felicidades porbtu proyecto, en referencia al ruido del estereo agarra ua buena tierra antes de cambar los cables de las bujias.

[Poweredbyfrank]

Acá unas fotos del nuevo interior: