uso del compresometro

k onda raza pues miren no se si ya allan hablado de este tema pero ps les dare lo k se sobre el compresometro el cual es igual de importante k el vacuometro. si digo algo mal ps corriganme jeje

bueno el compresometro se usa como su nombre lo dice para medir la compresion que hay dentro de los cilindros y la forma de usarlo es kitando tooodas las bujias de los cilindros y cone ctar el compresometro en un cilindro despues del pulsos de marcha hasta k la aguja del compresometro ya no se suba mas y en una libreta anotar el dato k les dio despues hacer lo mismo con los otros cilindros y anotarlos en la libreta una vez hecho esto deben comparar los datos obtenidos y deben ver k la diferencia de presiones entre cada cilindro no sea de mas del 10% si es asi el cilindro que tenga una diferencia mayor al 10% kiere decir k no tiene buena compresion. una vez sabiendo cual cilindro no tiene buena compresion hay que ver si la compresion se pierde debido a los anillos o debido a las valvulas para esto se agarra la tapita de los litros de aceite y se le vacia aceite a esta tapita y la cantidad de aceite k esta en la tapita se vacia al cilindro que tiene baja compresion y se vuelve a hacer la prueba conectando el compresometro y checando el dato que da, si una vez hecho esto la compresion cambio (es decir ya no es la misma que dio la primera vez que se checo y se observo que tenia una diferencia del 10%) esto quiere decir que el problema esta en los anillos ya que al hechar el aceite al cilindro este actuo como sellador y por eso la compresion aumento pro si sigue marcando una compresion baja como al principio esto quiere decir que lo k el problema esta en las valvulas y que tal vez no esten bien acentadas o flameadas etc. yo lo que hago es sacar dos pruebas por cilindro para k sea un poco mas seguro y ps el compresometro lo venden en rolcar y anda como en 300 pesos aprox. es importante k kiten toooodas las bujias por k si no al estar dando pulsos de marcha si trae las bujias sera mayor esfuerzo para la marcha y la pueden forzar mucho o descargar muy rapido la bateria.

una vez sabiendo si el problema es en anillos o en vsaluvulas pues ahi ya lo siguioente seria hacer anillada o simplemente desmontar cabezas y hacer sus respectivas pruebas.

yo lo que hago es usar vacuometro primero para ver si algo no anda bien y desues meto compresometro. tambien hay otra prueba igual de importante que es la de ERMETICIDAD esta se usa para saber si no hay fugas en empaques y si la hay para saber en que empaque esta la fuga.

bueno eso es todo y ps como les dije si algo no lo dije bien corrijanme.

saludos