Loser Vw Club

Raza una pregunta

Cuando le instale los frenos de disco al Black los cilindros de las mordazas estaban bien "pegados" conforme purgabamos y mas se fueron despegando, pero aun asi no han quedado muy bien del todo,

Cuales son las opciones de arreglo que hay, alguien las ha desarmado...

Les comento que en precios nuevas andan en $ 1,250 c/u y reconstruidas $ 750 a cambio

gracias

puedes desarmar los pistonsitos y darles una lijadita pero con lija muy fina de agua para que le quites la mugre que pueda tener pegada y le eches liquido para limpiar frenos , tanto en los pistonsitos como en los cilindritos donde entran los pistonsitos ya que lo hayas echo laba bien con agua para que se corte el solvente y se caiga el polvo de la lija , si ves que ya estan muy fregadonas las ligitas o cubrepolvo , los repuestos con guardapolvo si los venden , yo te recomendaria que los pusieras nuevos los ocupe o no y antes de ponerlos lubrica con liquido de frenos , saludos....

Yo tengo el mismo problema, pero sólo me pasa en un lado, se siente más feo, pq cuando frenas sólo se amarra un lado. Ese era un motívo de mi visita al Talachas, el consultar q puedo hacer, pq ese problema ya me tiene fastidiado.

Saludos

si el problema es el mismo , hay esta ya la solucion , desarmar , limpiar y cambiar el repuesto , una buena purgada a todo el sistema y deve quedar al tiro .

Gracias Killer voy a checarlo y conseguir los repuestos,

Saludos!!!

el repuesto yo lo compre hace 3 años en recavisa y el precio no lo recuerdo bien pero no pasaba de los $120

 saludos ya tienen chamba pal talacha  killer  vente guapo porqe el señor locutor meme =confused=
 te ara una entrevista para yotube de como limpiar los pistones del frenado     :aikido:

Ooorale que chido este tema es recien nuevo para mi , y tambien me e documentado un poco ya que yo tambien estoy por hacerle el primer servicio a los discos del Sky y asi es como dice Killer se atoran porque entra suciedad entre el cilindro y piston cuando el cubre polvo esta roto o simplemente no trae y ay que desarmar y lijar en circulo (jejeje espero me explique) ya que si lijas hacia afuera segun lei se pueden hacer zurquitos y por ahi tener fuga de liquido .

El repuesto de ligas empaques, candados , grapa o porta balatas a mi me salio en $ 70 en El Escorpion en Gpe.

En el nuevo manual de mecanica vochera(vochomania) viene un "hagalo usted mismo" me lo llevare al talachas.

añeñe ese gera asi mero es como se lija eso se me paso jejeje .

Si no en una semana se le quita.............jajajajaja.....preguntame a mi jajajajaja

Orale mas tips, me parece excelente  si entonces puedes llevarte ese How To Gera para hecharle una ojeada Gera....

Sobrex

Creen q eso lo pueda reparar en el talachas...? conozco nada de mecánica.

Me habían dicho en algún taller q mi pistón estaba fregado, q ya no servía pq no regresaba. SE puede conseguir ese pistón en alguna refa...?

Creen q se pueda reparar mañana...?

Saludos, gracias por la explicación.

ese trabajo es rapido yo creo que si puedes hacerlo en el tachelas day , checa en recavisa alli compre yo hace 3 años los repuestos para las mias y el repuesto incluia los pistonsitos , ligas , grapas , purgadores y candaditos , si no lo encuentras quizas con una lijadita leve a ese piston se corrija tu problema .

Llevense un litro de liquido de frenos.

Pues muchas gracias, mañana ahi trato de estar temprano pq me ocuparé en la tarde,  para ver si reparo ese problema...

Creo q primero tendría q desarmar la mordaza para llevar el repuesto a Recavisa... Estará lejos Recavisa del lugar donde será el Talachas, sólo acabo de ver q la refa está en Carlos Salazar...

Saludos

saludos recavisa esta mui sercas seria custion de checar  a qe hora sierran

Ahi me dices cuanto te salio todo el kit Ing porque le voy a poner todo nuevo tambien a las mías saludos!!!

Bueno me adelante un poco hable a Recavisa y me comentan que el cilindro c/ vale $ 190 y el repuesto de caliper $ 59 c/u

Pero creo antes de hacer el gasto primero desarmar y saber si es el piston o solo es pura limpieza

Sobrex

Alguien de los presentes q le sepa a este tema mañana me podría echar la mano a revisar eso...?

Pq no lo sé ni desarmar, y mucho menos dar el visto bueno al pistón, saber si jala o necesito el otro...  Y para animarme a desarmar todo...

Saludos

aqui el problema es que el piston no se mueve y supuestamente no hay manera de sacarlo,es el problema tipico de los caliper usadones,este problema lo tuve y con los dos caliper,hay una manera de sacarlos y asi lo hice yo,les explico espero me entiendan,lo que necesitan es unas pinzas de presion,dos botes de liquido de freno  undado 7/16 u 11 mm con borde delgado de preferencia para el ratch de 3/8 una barra o palanca y otra persona que te ayude a pisar el pedal...

procedimiento;

retiran las balatas desatornillan las mordazas sin desconectar la linea del liquido,ya que la tengan asi aprietan uun piston contra el caliper de tal manera que impidan que se mueva,porque el otro piston lo sacaran con la misma presion del pedal ,ahi es donde se requiere la otra persona para que observes como va saliendo el piston suelto a medida que hacen presion con el pedal hasta que salga por completo,una vez hecho esto desatornillan las dos mitades con el dado 11mm atraviezan entre las dos mitades una barra para hacer palanca y lijan esa mitad como lo dijo cuellar lo pueden hacer con una lija 600 una vez hecho esto vuelven a armar ya con su repuesto nuevo esa primera mitad y le ponen otra vez liquido ,ponen las pinzas de presion ahora al piston reparado para que salga ahora el otro caliper con la misma presion del pedal,y vuelven a hacer el mismo show del otro espero me hayan entendido,es la unica manera de sacarlos ya que no hay extractor para ese motivo,me la quebre mucho para hacer este metodo ya que la mayoria de los mecanicos por no batallar te piden la mordaza nueva

esto con el fin de que no hagan un gasto inesesario de comprar mordazas nuevas ,incluso con los pistones y repuestos a veces solo es solo una lijada y limpieza pero si ya hicieron la maldad es mejor cambiar solo repuestos

y la mordaza jalando esta!...dijo yoda

Yo las he quitado con aire de la compresora, se batalla un poco por el aire que se escapa pero si salen.

yo las he quitado asi como expilco el buen maloso es la manera mas sensilla y no me la quebre tanto para pensarlo .

Lo que comenta Pepe es la recomendacion que yo vi en el manual de vochomania , pero solo si consigues compresora.

Y que chido,un jale que nunca se habia explicado aqui , gracias Maloso .

una pregunta maloso y si no sujeto con las pinsas uno de los pistones al salir los dos kedan encontrados ya que si uno los saca con la compresora salen los dos al mismo tiempo o no ??? ggracias ya llevocomo dos semanas tratando de botas los pistoncitos y nada mas no salen estan bien pegados =asoleado=

Dando un refresh a esto tambien que pregunte un "kit" (pistones, ligas, etc) en recavisa y para las dos mordazas sale en aprox $ 500, y por no dejar donde compre las llanta pregunte cuanto me saldría el trabajo de poner todas las refacciones y ajustar los frenos y me lo cotizaron en otros $ 500, osease ya saldria en unos $ 1,000 se me hace mucho no se que piensen...

Bueno estando en el entendido de que en Librado te venden las mordazas en $ 750 c/u a cambio...

Saludos!!!

 =happyvw=

Cuando se va armar el proximo talachas o ke onda

Saludos

a mi se me hace barato y mas que te ahorras una lana que si compraras las reconstruidas a cambio de librado .

Igual a mi se me hace barato , como quien dice 500 varos de mano de obra ? mmm esta bien no ? Ahora que si tu haces la chamba , esos $ 500 se los metes al Black con otra cosita , digo....

lo que pasa es que hay que sacar de a uno por uno,porque presisamente se podrian encontrar los dos y aqui el problema es sacarlos y asi te da espacio de que salga un piston a la vez,a veces estan tan duros que ni con el aire comprimido salen,la manera mas facil es la que les explque salen tan facil que hasta da risa de como se la quiebran otros mecanicos especialistas en el tema y tan facil que salen, el problema de porque se atoran se debe a que en la boca del cilindro se forma mucho oxido y este es ql que impide que se mueva el piston libremente ,nadamas con que lijen esa parte que es la que esta antes del reten con eso tiene que es mas o menos un centimetro,despues del reten casi no necesita lijar,si hay mucha costra de oxido igual se lo tunban con mucho cuidado con una navajita de esas que se hacen con una segueta,y ya que le tumben el oxido le dan una lijada con lija 400  ,y lijar como dice cuellar alrededor del cilindro y no hacia fuera

si esta es la manera mas facil primero no botaban pero despues de unas buenas purgadas listo salieron como si nada los lije pues despues de muchos años sin servicio estaban muy mal y la verdad que las refacciones fueron vastante varatas

el repuesto de las ligas en $60 c/u
un likido de frenos por akello de las purgadas y aprobeche para cambian baleros rotulas etc pues kedo de lujo mi suspencion delantera gracias =happyvw=

bueno por lo menos si les va a servir todo el choro que me avente jejej,exelentisimo!!!!   bueno aqui queda para la posteridad para los futuros vocheros aflijidos ,saludos!!!

Ah que buenos apuntes... me voy a aventar a hacer ese jale por desde antier una o dos veces se quedo frenado mi vocho del lado del piloto.... hoy me voy a aventurar a darle mantenimiento a mis calipers a ver que sale... pues gracias otra vez a todos por postear y ojala y quede.