Loser Vw Club

Buenas, espero que alguien me pueda orientar con  respecto a mi vovhito rojo cereza, todo comenzo un dia que se me cayo la bobina de su lugar, se me apago el vochito entonces me orille baje a revisar y me di cuenta que la bobina estaba colgando, estaba hirviendo me queme y vi que se habian desconectado los cables entonces los conecte y medio acomode la bobina y arranco, cuando llegue a la casa que es su casa, la fije nuevamente y aparentemente todo estaba normal, al cabo de dos o tres dias se prendio el foco de la bateria y ya no se apago, pero el vochito arrancaba al llavaso y todo solo que no se apagaba el foquito, total que cuando estaba juntando pa llevarlo al electrico, se me empezo a jalonear y se queria apagar, aceleraba a fondo y apenas si se movia es mas apenas si se mantenia encendido total que llegue a la casa que es su casa, se apago y cuando abri la puerta del zahuan pa meterlo ya no arranco tube que meterlo empujando, despues lo fue a revisar un mecanico y me dijo esque esta perdiendo un buen de compresion, total que le cambiaron el conjunto de pistones, se le cambiaron pistones camisas, cabezas, y ya, total que cuando me lo entrego seguia sin arrancar con la llave lo tuvimos que empujar y aaranco todo muy bien se escuchaba muuuy diferente se sentia parejito pero no arrancaba con la llave, esa misma semana lo lleve al electrico y estaba jodida la marcha y el regulador, se reparo la marcha y se cambio el regulador y todo "perfecto", vochito rojo cereza arrancaba al llavazo y se apago el foquito de la bateria, total que como el mecanico me dijo hay que andar al pacito pa que afloje la maquina pus asi andaba el viernes muy bien todo cero jalones, cero sustos de que se apagara entonces me agarra un alto y pufff se muere vochito rojo cereza daba marcha pero no arrancaba total que paso un mecanico en su bicicleta y por $50 varitos me lo hecho a andar y solo me dijo estaba mal carburado, total que llegue a la chamba bien, de regreso a la casa que es su casa se me apago otra vez pero arranco, entonces ayer sabado me di a la tarea de carburarlo como dice en un video de Youtube se sentia muy parejito el motor, pero mi jefe me dijo cambiale los cables de las bujias, no recuerdo quien me dijo el tanque esta sucio, pues pa que no hubiera broncas, baje tanque y lo lave, cambie filtro de gasolina, cambie cable de bujias y me di una vueltecita y todo perfecto se sentia mejor el vochito, y hoy que iba con mi bebe y mi esposa a casa de los suegros toma que me agarra un alto y que se para y pus me costo un buen hecharlo a volar total que se me jaloneaba bien gacho como pude llegue a mi destino y pus ahora no se que show, note que eso pasa en tramos largos no se si tenga que ver pero de mi casa que es su casa a casa de los suegros y al trabajo son casi 60 km, tambien note que del carburador por los tubitos que me dijo el mecanico que son vacios salia gasolina y por el tubo de escape salia humito pero no smog, sino como un hilito de humo como si trajera un cigarro ahi adentro o como si trajera una brazita encendida, pus dije saaaaabe ya no se que hacerle, ojala que alguien tenga una idea de que le pasa y me pueda ayudar de antemano muchas gracias y pus espero sus respuestas, saludos

saludos si que as aprendido a darle mantenimiento bueno lo que entiendo cambiaron conjunto pistones camizas pernos ahi le dieron un alivianon al motor  en lo electrico cambiaron regulador mantenimiento ala marcha , hay que revisar el generador o alternador en su caso si esta cargando bien o tenga variaciones de corriente y la pastilla de tu suich que este en buen estado .
tu distribuidor es de platino o electronico si es de platino que su vastago no tenga desgaste pues si es asi al girar en alta sube las levas y el platino no alcanza abrir y si es electronico que el efecto holl ande fallando y la distribucion se deficiente por  jaloneos o lento la maquina como comentas cuando en mi caso reparo un motor la verdad el manejo debe ser normal no brusco acelerones o arrancones digo puedes hacer un viaje largo recien reparado y no pasa nada 90 100km_h hoy en dia tenemos rectificadoras con mejor maquinaria que nos facilitan entregar un mejor jale antes asta donde se reparaban un motor y lo dejaban prendido toda la noche para que se asentara en estos dias ya no lo hacen cualquier duda y en lo que podamos ayudar hay comentas
MEME96666
SOBRESSS

Wenas una pregunta.
Cambiaste la bobina o pusiste la misma. Cuando se apaga la bobina no se calienta ????

Gracias MEME96666, es de platinos, de hecho cuando el mecanico se rifo la ajustadita al motor, yo cambie los platinos y el condensador, los platinos los calibre a 016" y las bujias las calibro el mecanico a .026" me late que parte del problema podria estar ahi, me podrias corroborar o corregir si estan mal calibrados??, no cambie la tapa del distribuidor porque no le quedo la que compre, del generador me dijo el electrico que me va a durar unos meses y como quiero juntar pa comprar un alternador me dijo que mejor juntara para el alternador que ese andaba bien, tambien me dijo un señor que siempre tuvo vochitos, revisa el mofle luego se carboniza tan cabron adentro que se tapan y hace como explico, y pues estoy pensando seriamente en rifarme para desarmar el carburador porque eso de que heche gasolina por los vacios no me late y se me hace que me armaron mal el carburador, namas que no me he rifado porque siempre que desarmo algo me sobran piezas jajajajaj, espero que no sea muy dificil y pus voy a checar y les aviso que show

Gracias laranadorada, le cambie la bobina recien que lo compre, pero esta que se callo no la cambie y la verdad es que estas ultimas dos veces no cheque si se calentaba la bobina, lo que si es que una vez que lo lleve a que le cambiaran el clutch cuando me lo entregaron se me hizo que estaban los cables de la bobina alreves y ahora que le hicieron el ajuste busque en internet y encontre que el cable del condensador (verde) va al (-) de la bobina, el rojo va a el aceite, uno negro que es del switch va al (+) de la bobina y asi lo conecte y hay uno mas que no mencionaban en las descripciones en internet y que el mecanico me dijo que nunca lo habia visto, sale del mismo manojo de cables y estaba conectado al (+) de la bobina y de ahi a una patita en el carburador y si lo desconecto no arranca y se prende el foquito del aceite, alguien me podria pasar la configuracion de esos cables para corroborarlo??, voy a checar y les aviso, saludos banda

Q tal camarda si tus platinos no estan bien calibrados si va encender pero te va a fallar checa lo que te comenta meme del juego de distribuidor pero alo que comentas de que viajas un tramo sin problemas y depronto se apaga y no quiere arrancar checa tu lapiz de tu bomba de gasolina ya que se desgasta y no trabaja igual te lo comento por que a mi me a pasado varias veces  te lansas un tramo largo lo apagas o se te apaga y no enciende hasta que se enfria un poco  o deplano cambias el lapiz y sale en 5 pesos checalo lo puedes quitar y llevar ala refaccionaria para que te vendan el mismo ya que hay uno largo y corto y con los cables de la bobina es correcto el verde va al negativo va un cable rojo al positivo que es el que biene de la caja de fusibles hay otro que es negro o no se que color tengas pero va ala valvula electromecanica y al palote del carburador y se conecta al positivo este cable es el que mencionas que si desconecas de la valvula no enciende tu vocho y el que va al bulbo de aceite pero ese biene desde enfrente sale en el manojo de cables puede ser rojo o negro espero me haya explicado hay me comentas como te fue suerte en tu vocho saludos.

Gracias voc999, este fin de semana voy a checar bien los cables de la bobina, el juego del distribuidor, voy a desarmar el carburador para limpiarlo, cambiar el lapiz de la bomba de gasolina y cambiar el escape, pa que no haya falla, o deberia cambiar uno por uno para ver si con alguno se arregla y saber que es lo que tenia??

eso de que se te apaga y luego ya no prende facilmente y queda saliendo humo es que ele carburardor se te esta flotando, lo que pasa es que la cuba tiene una aguja qie cierra un flotador que tien adentro, cuando ce cieraa lla no entra gasolina de la bomba, pero cuando falla, en el momento quie te paras la gasolina sigue entrando a la cuba y se sale por el tubito que esta en el centro del la garaganta del carbu y se directo al motor y se mojan la bujias eso hace que se jalonee y que sea muy dificil penderlo.

quitale el filtro de aire y lo aceleras al dejar de acelerer fijate si no sale gasolina por ete tubito que se ve en el centro del carbu

SALUDOS buen tema otra prueva mas que puedes hacer es conectar un cable del positivo de la pila al, positivo de la bobina ahi tienes corriente directa desconectas los demas y conectas el verde del condensador conectas un cable del positivo de la bobina al a valvula electromagnetica del carbu y de ahi uno ala resistenci del carbu das ya ve y encendera  pero no lo podras apagar pues esta directo de la bateria lo desconectas y se apaga eso es para saber si tu bobina se calienta hay comentas como te fue
MEME9666
Sobresss

q tal camarada antes de que gastes has lo mas economico que es lo del lapiz de 5 pesos y sus juntas de 3 pesos y lo que comenta goose tambien es muy bueno que cambies la aguja del carburador sale en 5 pesos alo mucho  hay comentas como te fue suerte en tu vocho saludos.

La q puede ser es la q comenta Goose x q se ahoga y ya no prendey la otra es q cheques la bobina si esta caliente cuando se apaga, pero le voy mas a la de Goose

Buenas, pus haciendole caso a voc999, ire paso a paso y por lo mas economico, primero pruebas a la bobina como dice MEME96, despues cambiare lapiz como dice voc999, revisare carburador como indican EL GOOSE y DJ, y pus ya reportare lo que pase, gracias por sus consejos y su tiempo, saludos

Saludos naaaaaaaa de eso se trata de apoyarnos y tratar de encontrar una solucion entre todos que nos a pasado alguna vez pues a darle buen tema te lo aseguro
MEME9666
Sobresss

Buenos dias, pus aqui reportandome jejeje, el fin de semana anduve de arriba pa bajo con bochito rojo cereza, recorri los mismos km's que cuando se apago y sin broncas aunque cabe mencionar que el transito no es el mismo que entre semana, me percate que hacia un ruidito como que jalaba aire, entonces me puse trucha y se escuchaba como que era del multiple de admision lo quite sin bajar el motor y por cierto es un pedisimo jejejeje y efectivamente estaba rota una de las gomas que sellan, la cambie y me rife otro tirito para colocar el multiple jejeje les debo las fotos porque el wey de mi no cargo su celular, bueno, limpie carburador bien perron cuidando no perder piezas como las quitaba las limpiaba y las volvi a colocar cambiando liguitas y demas empaques y juntas, por cierto el birlo de atras del carburador ya no apretaba y no traia su tuerca entonces le puse una lainita de lata de cerveza y meti el birlo y apreto, aunque se que debo llevarlo a encasquillar, compre su tuerca y la aprete, despues me calibraron punterias por aquello del ajuste, cambio de aceite aunque creo que me pase porque traigo un humadero cañon jejeje, carbure, ajuste de platinos, cambie bobina porque se me calentaba bien cañon y cuando lo probe pus se sentia bien chingon respondia luego luego ya no hacia el ruido de que jalaba aire ni se tambaleaba el vocho, y por cierto me cayo la noche y "YA NO CAMBIE EL LAPIZ DE LA BOMBA DE GASOLINA", total que dije no pus al pedo y hoy que venia a la chamba, venia a toda mama, y que empieza a jalonearse hsta pense que me quede sin gasolina jejejeje, hasta que se me apago pus ya lo empuje hasta una calle no transitada, abri cofre de motor y cheque lo siguiente bobina nueva hirviendo, cambie por la que traia y nada cuando volvi a la parte trasera vi el cable que va de la bobina al distribuidor y tenia aceite y dije a ching, y recorde leer que las bobinas traen aceite para enfriarlas, y pus obviamente ya chafeo esa bobina, pero moviendo en mi cajuela, encontre una bobina viejita toda oxidada y pus se la puse, ademas me dieron un tip que igual y muchos se lo saben pero yo no y pus moje un trapo con agua elada y se lo puse en la bomba de gasolina, me espere un ratito le di una bombeada y arranco como si nada como ya era tardisimo que le meto pata y ya no me fallo hasta la chamba como ven sera que si es el lapiz o que podra ser??

PUes q raro q la bobina se caliente tanto y checa lo del lapiz

 =vwyellow=Debe ser tu lapiz dale una checada y comentas como te fue suerte.

Buenas, las ultimas del vochito rojo cereza, andaba a todo dar de vuelta de la chamba y pase a cargar gasolina, al volver a encender el vocho comenzo a fallar, hechaba harto humo y explotaba, total que dije si llego y que pus no llego, entonces un mecanico me "auxilio" y me dijo "es tu distribuidor creo que traigo uno te lo vendo en $1,000" y le dije que pasooooooo, total que pus le deje un celular por el distribuidor, y vochito arranco y andaba al pex, despues se volvio a parar y quesque era la bateria, pero mi bateria esta nueva, total que como seguia echando humo lo lleve al mecanico y me dijo que las cabezas estaban mal, pus era solo una y ya se le cambio y ahora si le cambie el lapiz, solo que se me paso la verificacion y no se como anda porque no lo he usado hasta que junte pa pagar la multa y la verificacion, en cuanto lo haga y pruebe el vochito les digo como quedo, saludos

Una pregunta para los que saben, el mecanico que me hizo el ajuste se lavo las manos y me dijo que donde me armaron las cabezas las dejaron mal, y me cobro la cambiada de la cabeza dañada, en donde las compre me respetaron la garantia y me la cambiaron y me dijo el señor que las arma que el garantiza su trabajo y que armaron mal el motor y que no ajustaron bien los balancines y que eso daño la cabeza, se movian las valvulas con todo y su guia, quien tendra razon??

Compadre ese vocho ocupa una barrida con pirul, jejejeje

Pues a seguirle buscando esa falla maldita

Buenas banda, por fin pude pagar la multa y ya verifique aunque con la nueva jalada de que en el D.F. y en el Edo. Mex. no se circula ningun sabado con mi coche chaaaa, antes de llevarlo a verificar cambie el lapiz de la bomba de gasolina, bueno ya rode el vochito rojo cereza y resulta que rumbo al verificentro, no llevaba ni 2 km, y que se apaga el vocho y ahi les voy de retacho pal canton empujando el vocho porque no arranco, total que llegue al mecanico que por cierto cambie de mecanico, y me dice es tu carburador, ya le dio su mantenimiento y arranco al pex, peroooo no se apagaba el testigo de la bateria total que voy de nuevo al verificentro y llego si broncas y justo cuando lo ponen en los rodillos se le apago al wey que le iba a hacer las pruebas y ya no arranco buuuu, total que lo empuje y arranco y ya paso la verificacion, aunque no se apagaba el testigo de la bateria, despues dije de una vez con el electrico y toma que no llego se apago y esta vez se descargo totalmente la bateria y pus no arrancaba ni empujandolo, hasta que llego mi carnal y me dio un super empujon con su troca y arranco, logre llegar al electrico lo empezo a revisar y cuando estaba revisando el cableado que se troza un cable verde del regulador y yo vi que apenas si lo toco total que le cambio la terminal la puso bien y cuando puse a jalar al vochito cargo la bateria y se apago por fin el bendito testigo, ya le dio una buena checada y me dijo "era eso wero" pus ahi voy muy contento con mi vochito rojo cereza al 100% y cuando estaba apunto de doblar la esquina hacia los mofles pase un pequeño bache y tomala que se empieza a jalonear total que llegue, le cambiaron el escape y cuando iba de regreso al canton tomala pase una pequeña imperfeccion del asfalto de la autopista Mexico Puebla y que se muere el vochito muy estresado revise cables enfrie bomba de gasolina revise si habia chispa en platinos etc. regrese le di marcha y arranco, total que llegue al canton, al día siguiente cambie la bomba de la gasolina, y cuando iba hacia el trabajo pase por una union en un puente que me hizo brincar y toma que se apaga muy pero muy desesperado empece a revisar cada parte que podia revisar del motor y pensar porque con un pinche brinquito se apaga el carro piense y piense, hasta que dije se me hace que es la bobina revise con un probador y si pasaba corriente, al revisar los platinos tomala no habia chispa y dije a ching.. y al mirar mas detenidamente vi que no giraba el eje del distribuidor total que ya sin ganas de batallar llame a la grua y fui directo con el mecanico, le comente lo que habia notado y zangoloteo el eje y me dice "no ma wero" dale marcha y que arranca, total que la la bronca era que el distribuidor que me habian dado tenia juego en exceso en su eje y el arbolito del distribuidor solo traia una laina, entonces cuando pasaba por un bache o brincaba se salian las patitas del distribuidor de su lugar y ya no giraba, ademas del detalle electrico y que al parecer no ajuste bien el carburador, total que ya cambie el distribuidor y no me ha vuelto a fallar mi super vochito rojo cereza y ya me rife un viaje de Valle de Chalco a Cuautitlan Izcalli que es un viaje de mas de 100 km con el vochito cargado y ni un pancho me hizo el condenadote, asi que creo que se puede cerrar el tema ahora si a meterle estetica al vocho para que se vea perron, y tengo que reconocer que aprendi demasiado con esta experiencia y quiero agradecer a toda la banda que me dio sus consejos los cuales fueron de gran pero enserio de gran utildad, gracias DJ, voc999, MEME96, EL GOOSE, laranadorada, saludos.

Chucha!!! pues que historia, se parece a la mia, igual pasé por mecanicos y electricistas  cafas, pero hubo uno honesto que me sacó el vocho, y en lo eléctrico pues lo tuve que hacer yo... al ir leyendo tus post me di a la idea de la falla y pues si le atine pero pues a veces con la desesperación omitimos lo básico, yo cuando andaba en esas broncas andaba cargando hasta bujías jajaja y como 15 kilos de herramienta.... :cray: :cray: :cray:.

Lo bueno es que ya esta tu vocho, pero en mi humilde opinion diria que:
*compra un multimetro digital y aprende a usarlo te sera realmente util, como no tienes ni idea
*verifiques una por una las conexiones electricas del vocho, aprieta o cambia zapatas si es necesario y protejelas con Silijet esta barto ese producto
*cheques los cables que van a la marcha a veces el forro se cuartea y en temporada de lluvias "pues chiras pelas" No siempre pero suele suceder.
*busca un tutorial para checar regulador y generador, si desde que se te cayó la bobina hubo probablemente un corto y no te diste cuenta, es posible que tenga aun pequeñas fallas en el regulador; por muy original y aguantador este no hace milagros. Aprieta bien pero bien sus zapatas y fijalas con silicón caliente.
*Ajusta las punterias con la frecuancia que indica el manual
*conecta bien tus mangueras del carburador si no las tienes en el sitio The Samba encontarás esa info.
*Cuando laves al carbu dejalo remojar minimo 1 noche
*limpia periodicamente la tapa del distribuidor asi como los capuchones de los cables de las bujias
* Platinos y condensadores de la marca bruck (he notado que los bosh se flamean muy rapido últimamente) pero es cuestion de gusto... recuerda ajusar bien y lubricar con grasa extra los platinos
*Afinaciones puntuales....
*Poner a tiempo USANDO PISTOLA con el vacio conectado y sin el.

Bueno como te comentaba que chido que ya haya quedado tu Vocho, Saludos desde la cápital de las Vacas Nadadoras!!!!