Loser Vw Club

Disculpen raza, alguien tendrá el dato de la temperatura normal y Maxima que llega tener el motor del vocho? Aceite cabezas salida de escape

lo que pasa es que la última vez que un mecanico intento reparar mi motor decía que se calentaba mucho y que el mofle se ponía al rojo vivo(a mi no me toco ver) pero si me di cuenta que el aire que salía de las cabezas era demasiado caliente ya que no se aguantaba estar cerca de donde salía.
 La respuesta del mecánico fue que mi mofle no servía (empi estilo fat Boy) tendrá razon?
dude de su comentario y le instale un sensor de temperatura de aceite y solo llego a 75° C (motor trabajando 30 min en neutral).

 Motor trae distribuidor 009, pistón plano, cabezas rebajadas y porteado, árbol 110.
 

mira mi chavo, dudo mucho que se calentara a rojo vivo. es algo casi extrañamente imposible.
por lo q veo q traes es mas compresion y bueno eso si genera mas calor, pero nada extraño, aparte hblams de monterrey aqui sufrimos mucho con el calor y mas por no traer agua. tambien al traer muchos fierros, literal pues se acumula mas calor. yo le meti papel aluminio a mi escape, el q pasa por la polea.. y si se redujo un poco el calor de esa zona.

al igual ajustando bien el tiempo y calibrando valvulas y claro traer todas tus tolvas ayudara a su mejor enfriamiento.

nose xq mandaste arrglar el motor o q le hiciste, pero alomejor era razon para q estuviera caliente.

75°C hasta se me hace poco. pero tu tranquilo animo, saludos

Q tal camarada coincido con inklam que se caliente tanto se desvielaria y es normal el calentamiento y trayendo todas las tolvas no debes tener ningun problema y un mejor enfriamiento de hecho algo leí en internet de que cada tolva tiene una función y es importante traerla para su buen funcionamiento no se que tan cierto sea esto a ver que te comentan los demas camaradas suerte  saludos.

La temperatura en frio es a la que este el medio ambiente en el motor y la temperatura  " normal " de trabajo del aceite esta por el rango de los 80°c que es la temperatura en que la mayoria de los motores trabaja , despues de alli comienza a perder sus propiedades de viscosidad etc.  y se consume .

la temperatura de los cilindros es mayor que la del aceite y depende de muchos factores , compresion , friccion del piston contra el cilindro , la carrera del cigueñal , etc.

cuando la tuberia de escape se pone " al rojo vivo " generalmente es porque se esta usando una mezcla demasiado rica en aire (mala carburacion) , saludos .

saludos en cuanto ala temperatura en lo personal no tengo datos de como medirla se que hay una pistola creo que con un laser que lo apuntas alos maniful o sierta
 partes del motpr y que te indica la variacion de temperaturas de  cuaquier lado del motor y bueno en que medida quedo tu motor hoy en dia hay tantas adecuaciones para mayor lubricacion flujo o recorrido de aceite por  el motor hasta un plus de mayor canal de aceite en los pistones haciendoles un espiral o canales que le ayudan a tener mayor lubricacion ya probados estos metodos esperemos se resuelva tu problema
MEME9666
sobresss

 =confused=

saludos no are polemiica ni confundir total es una opinion mas menos   y esta demas decirlo hay mejores opiniones pero de moyor peso y lana que nunca andaran por aqui  y lamentablemente solo quedamos pocos
leales ala causa sin ningun dolo ni chapulineo lamentablemente asi se dan las cosas amen
MEME96666
Sobressss