Loser Vw Club

k onda a todos pues aky empezando en el foro ya me presente jeje y ps ya empezando aky con las preguntas para los expertos.

ando arreglando el motor de mi bocho y le kiero meter un arbol de levas y ps cambiarle la bomba de aceite nomas k mi duda es k me recomiendan mas estoy entre un c35 y un vz14 pero no se cual me jalara mas chido como dije en unos meses pienso hacerlo tubular pa traerlo en la sierra pero tambien kiero k traiga galleta. tenia pensado tambien rebajar el flywheel (aro dentado) pero creo k no me servira si lo voy a hacer tubular por k perdere torke en bajas entonces pues por eso orita ando viendo k me puede convenir tambien le keria meter unos pistones de fuel k tal jalan para un motor 1600 con carburador

y ps por lo pronto esas son mis dudas ay luego les subire fotillas del proceso de desarmado y armado del motor.
en estos momentos tengo el monoblock en la rectificadora y mañana creo k ire por el y me balancearan el cigueñal con el nuevo clutch y la polea tal vez para el fin de semana ya lo este armando y les subire fotillas,

bueno por lo pronto es todo jeje hasta luego

Pues el VZ14 tiene mas levante y mas duración que el C35, asi que por lo consiguiente te dará más galleta pero tamb ien tienes que tomar en cuenta el condumo de combustible, los pistones de FI tienen más compresión que los normales e incluso que los planos solo que estos ultimos son más ligeros, y la diferencia de precio no es casi nada,yo tengo de FI y trabajan al 100.

Saludos.

porque mejor no le cabias el cigueñal y los pistones compadre??

segun la tabla que tengo de arboles , el c-35 tiene mas duracion y menos levante que el vz-14 , hay dejo la tabla para que cheques las especificaciones .

en mi opinion personal creo que el c-35 es mejor para un carro ligero como el tubular , tiene un perfil de leva mas pequeño por ende revoluciona mas rapido y la fuerza del motor la entregara rapido , pero esa es mi opinion y lo que cuenta es lo que tu quieres para tu nave .


http://www.actionimport.com/Tech_Files/cam_information.htm

muchas gracias por sus respuestas esa tabla que me pusiste con los datos de los arboles esta muy buena gracias por el dato y pues ya decidi y al final si me compre la scat c35 y compre una bomba de aceite para altas.

TENGO OTRA DUDA JEJEJE

le compre botadores normales y mi pregunta es tengo k modificar donde van los botadores esk e escuchado k si le pongo los normales voy a achatar las levas del arbol pero en la rectificadora y en unos lugares donde compre piezas me dijeron k no hay problema pero ps de cualkier forma quisiera ver si alguien de uds me podria decir k onda con eso

saludos a todos

y proximamente les subire las fotos

los botadores nomas con que sean nuevos evitas el redondeo de levas , si pones usados hay si se te redondea pero mas que rapido , lo unico es checar que el arbol gire libre con losbotadores , cuando el arbol es muy grande las levas no alcansan a girar y hay que rebajar los castillos de los botoadores en la carcasa , hay botadores que ya bienen mas chaparritos de la base para evitar esetrabajo con algunos arboles , pero aun con esos hay arboles que no alcanzan a girar y hay que rebajar la carcaza de esas partes , en el caso del c-35 no creo que se ocupe .

gracias killer

ups