Loser Vw Club

Esta cuestion todo vochero se la a echo , asi que la abro aqui para estar mas informados.

Maloso dijo : "Lo que pasa es que el alternador aun en ralenti te sigue cargando la pila y el generador empieza a cargar arriba de las 1500rpm aparte de que te da mas amperaje y menor mantenimiento,por ende menos carga al motor y mas hp."

                                 

Tambien eliminas el regulador de corriente que traes bajo asiento trasero,las luces ya no subiran y bajaran de intensidad al acelerar o desacelerar , le podras meter un poquillo mas de sonido con confianza
y a demas le da otra vista al motor , ya que el alternador esta mas rechoncho...y pulido luce mejor.
Y aqui hago otra cuestion.
Ay alternadores de hasta 85 amperes ¿cual es la ventaja al de 55 original?

Esa duda tambien la tengo desde hace tiempo Alternador de 85amp VS 55amp, en las revistas gabachas mencionan mucho esos Alternadores de echo hay hasta de 95amp.

Creo que la ventaja es que tienes mas carga en tu sistema electrico, pero que se tiene que tomar en consideracion para su instalacion lo soporta el sistema electrico normal del carro??


aqui una foto de Alternador+Generador que me encontre montados en un VW.

RESPUESTA: AVANZA 3 KILOMETROS!!...jajaj si no es marathon, jejeje

(http://i566.photobucket.com/albums/ss108/speedwagon85/F05-0009222.jpg)
Como punteas a estos 2 para no hacer un corto circuito???

el generador siempre esta metiendo carga asi lo ocupe o no la pila y por ende el motor consume mas h.p. ,  otra de sus desventajas es que a bajas revoluciones mete menos amperaje como ya lo dijeron antes maloso y gera , por eso las luces bajan de intensidad y si traes sonido la pila se baja mas facil a menos que siempre andubieras con el motor acelerado o bien que calibraras el regulador , los reguladores grandes que estan abajo del aciento se pueden modificar para que manden mas amperaje a esepcion de los reguladores modernos electronicos que esos ya no se pueden calibrar .

el alternador solo mete carga cuando la pila tiene cierta carga y cuando la pila se llena de carga deja de meter corriente es decir siempre esta  " alternando " aun en bajas revoluciones , por ende cuando el alternador esta por asi decirlo apagado , el motor se libera de ese esfuerzo que equivale a un compresor de clima por dar un ejemplo mas comprensible ya que todos sabemos lo que hace el motor cuando prendes el clima , por eso es que los h.p. se aprobechan mas con el alternador , no es que el motor valla a tener mas caballaje solo por cambiar de generador a alternador no es asi ,  el motor va a tener siempre su mismo caballaje lo unico es que cuando el alternador este metiendo carga los h.p. bajan y cuando deja de cargar estos se liberan .

lo de mayor amperaje es muy logico , entre mayor amperaje meta el alternador mas rapido se cargara la pila y por ende el alternador dejara de meter carga mas rapido dejandonos mas tiempo libres los h.p.

lo de si el sistema electrico soporta esa carga mayor o no , esta facil , el regulador es el que se encarga de eso , ese es su trabajo regular la carga del alternador para que no este ensima de la requerida por la pila y el sistema en general asi que no se requiera nada mas para poder usar un alternador de gran amperaje .

muy buena info killer :good:

Excelente killer, gracias por compartir con la raza. :clapping:

muy buena informacion

Muy buena informacion gracias por compartirla, yo traigo generador y le he pensado muuuuuucho para decidirme si le meto el alternador.

sabran en cuanto sale con todo y base? y que mas se necesita aparte de la base del alternador, el alternador mismo y las juntas?

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Como la gran mayoria somos raza de sol no ocupamos un alternador de 95 amp,a menos que lo justifiques con un sonidazo de competencia ahi si se necesita y aparte dos pilas como minimo y de gel,pero para la gran mayoria el de 55 cumple con el trabajo relax

Buen dato mi Killer y siempre se aprende algo nuevo

Saleee

 X  2... excelente info

Otra ventaja del alternador sobre el generador es que es mucho mas sencillo darle mantenimiento, la capacidad para cargar la bateria despues del arranque pues lo hace ahun en bajas revoluciones.

La diferencia entre ambos es que el alternador funciona generando como su nombre casi lo dice corriente alterna, despues lleva un puente rectificador de diodos para transformarlo en directa y un regulador, la manera de generar energia es por medio de induccion la cual genera menor resistencia al movimiento que en el caso del generador, este por ejemplo es un simple dinamo, tiene una serie de campos que crean un campo magnetico el cual al girar la "armadura" genera directamente corriente directa, la chamba del regulador es que el generador no se pase de 14 volts pues se quemarian todos los componentes electricos de nuestro vocho.

Claor que se recomienda que cambies a alternador, pues como veras los comentarios tiene muchas ventajas sobre el generador original aunque dejame decirte que si le das un mantenimiento correcto a tu generador y regulador no debes de tener problemas de ningun tipo.

La manera de seleccionar que tipo de alternador necesitas ya sea de 55, 65 75 0 95 amp depende de los que vayas a conectar en tu vocho, por ejemplo si tu vocho esta stock un alternador de 55amp es mas que suficiente, puedes hacerun calculo sumando la corriente que consume cada componente del vocho y hacer la prueba on un multimetro y verificar cuanto esta consumiendo tu vocho, pero si pienss conectarle un sonido de competencia, faros de xenon y faros antiniebla pues hay te encargo, necesitarias un alternador de mayor capacidad.

Cuando enciendes el vocho, la energia se toma directamente de la bateria, ya cuando el motor enciande el alternador o generador es el que comienza a trabajar en proveer la energia suficiente para recargar la energia que se perdio en la bateria en el arranque y para mantener funcionando el vocho, puedes comprobarlo tu mismo, enciende tu vocho y quitale con cuidado la bateria y veras que no se apaga, y aunque tu alternador sea de 55 amp y tu vocho esta stock es casi seguro que nunga los va a generar, es decir necesitarias encender todo lo electrico en tu vocho para forzar al alternador a generar los 55 amp, el alternador solo genera lo que el vocho requiere, recuerda que la energia no se crea ni se destruye, solo se tranforma..

Espero les sirve el breve comentario jejeje!!

Dieguin!!!

x2 , excelente informacion

Saludos

buena info. ahi animense los que le quieran meter alternador al vocho es una buena diferencia en cuanto a mantenimiento, o bien apliquenlo si el generador empieza a dar fallas, si no las hay no tienen de que preocuparse. yo hice la talacha aqui el alternador nuevo me costo 1300.00 bosch con todo y base.

y sigo aprendiendo jejeje este foro me deja muchas enseñansas jeje

muy buena info, yo estoy x hacer el cambio a alternador 8)

ya nomas me falta la $ ::)

 Ahi les va el dato para el que pregunto y para los que no tambien.

En algunas refaccionarias Pro-one haces sobre pedido la compra de alternador usado boscho  u otras marcas ; Te cuesta entre $ 600 y $900 mas la base unos $ 200 ahi mismo o en un yonque , en el caso de los yonques tienes que talonerale casi diario porque esas bases no duran ni un dia en stock , si tu le sabes lo instalas , si no un electrio te cobra entre
$ 300 y $ 600 la mano de obra. La diferencia es que si le ayudas a desmontar y montar y no todos son compartidos con sus conocimientos o no quieren estorbantes je je je.
Saludos !!!

Saben mas menos cuanto andan en MTY los alternadores Bosch y de cuantos amp?

Saludos

yo he preguntado en refas que manejan el alternador y me dice que cuesta Nuevo Mca Bosh de 55 Ampers con base o torre de asiento y toma de aceite en 1800 pesotes. en el area de guadalupe en Carr a Reynosa y ave. Lopez Mateos.

espero te sirva la referencia.

saludos

La verdad, si esta a todo dar eso lo del alterna, mi vocho ya no se me ha descargado, la pila se carga de volon, y da una mejor estetica

aki una pic ya con su alterna

(http://i662.photobucket.com/albums/uu348/carlitos2390/VW%2073/alterna.jpg)

(http://i662.photobucket.com/albums/uu348/carlitos2390/VW%2073/alterna2.jpg)

Felicidades Carlitos se ve excelente tu motor, bien limpio, cuidado y completo y la polea de ventilacion esta bien chida asi cromada, yo tambien le puse una al mio y levanta mucho la vista...

saludos raza..

hijoleeee, inmediatamente cambio a alternador, en cuanto tenga los 600 peso claro, alguien tiene uno BBB ???

y pues abusando de su confianza con base incluida


jajajajaja

Bendiciones !!!!!


Cuidense !!!

Bendiciones brtohers...... una pregunta este jalara ??

70 Amp alternator* With A/C * * Valeo equipped *

a segun autozone Usa, vale  Price:$107,00

Core*Core value is the used part that manufacturers use for rebuilding. AutoZone charges the core value to customers because manufacturers include it in their prices. When you return your core to AutoZone, we'll refund your core charge.: $72,00

Total:$179,00

esta bien el precio ??? son como 2000 pesos 70 amperes mas que suficiente el detalle es que es para jetta , si le quedara ??

o este para golf

120 Amp alternator

  Price:$132,00

Core
*Core value is the used part that manufacturers use for rebuilding. AutoZone charges the core value to customers because manufacturers include it in their prices. When you return your core to AutoZone, we'll refund your core charge.: $90,00

Total:$222,00Warranty:
Limited LifetimeNotes: 120 Amp alternator* With A/C * * Bosch equipped * Premium reman. Save the pulley, fan, shaftkey and/or fan spacer and mounting hardware from your failed alternator. You will need to install these parts on your replacement alternator.



Gracias raza, como siempre  de antemano ......

Hola keke, como comentas en el post pues que amperaje es el que necesitas en el carro, y la otra si necesitas adaptacion te va a salir un poco mas caro, de servirte si te sirven nadamas las adaptaciones que se hagan acorde ala polea motriz de vw.. bueno es mi humilde opinion..

saludos y ahi platicamos...

atte. bocho_blanco85

De amperaje solo para los amplis y next los ojos de angel HD quizas, un poco mas de consuo, y unos leds que vi para las polveras en su parte interior , unos leds que se ven bien y quiero adaptarlos al V8 entonces pues no quiero estar batallando y le quiero meter uno de unos 70 amps. y pues algun electrico que lo adapte , salvo que los masters digan que le haga dano al V8 tanto amperaje pues otro gallo cantaria

Cuidate !!!!

gracias !!!!

y por cierto cual recomendarian ??

alguno que le quede


Bendiciones !!!

no le hace ningun daño , pero si ocupas hacer las bases para ponerlo , aunque esteticamente se ve del navo porque tienes que dejar el generador original desconectado ya que es el que hace girar la turbina de enfriamiento , saludos .

Mil gracias por el tip mi estimado


Bendiciones !!!

ya esta compañeros

hay que empezar a juntar lana para comprar un alternador y max

saludos

que onda mi estimado magho0 nega pero revisa en los post o envia un mp a bocho blanco el buen carlos, el me envio un manual con imagenes muy bueno


Cuidate !!!

Excelente informacion creo qe me voy a decidir a cambiar mi generador por un buen alternador.... ya que me ha estado dando algo de lata, solo una duda, al cambiarse el alternador tambien se tiene que cambiar la turbina o ya viene integrada???

Saludos Edson,la turbina no necesita cambiarse,pero si la base,igual y checa por aquí y pregunta si alguien tiene alguna que te pueda vender,suerte y avisamos como te fue.

gracias pepe  =happyvw= =happyvw= al igual y para diciembre hago el cambio para mandar traer el kit del otro lado...