Loser Vw Club

hola a todos que tal como estan.... por aqui andamos dando lata de nuevo jejeje tengo un detelle con mi vocho  lo que pasa es que  cuando lo prendo  a veces se acelera y desacelera cuando voy corriendo no pasa nada la bronca esta cuando me detengo an un semaforo lega al punto de apagarse  al vocho de un amigo le desconecte el sensor tps o potenciometro de la mariposa y hace la misma falla que el mio pero el mio aunque le desconecte el sensor no pasa nada ya le puse un sensor tps nuevo y sigue igual la valvula iac esta bien si la desconecto se acelera y la conecto y se normaliza ya me trae loco esto ayudaa que cren que pueda ser saludos

saludos trae los mofles originles o se los cambiaste por una araña pregunto pues si se los cambiaste le pusieron el sensor de oxijeno checa las manguerAS DE VACIO  la verde que va ala compu y la de color blanco que no esten agrietadas
MEME96666
sobressssssssss

checa tbn la valvula iac y el sensor de temperatura, muchas veces la iac se llena denasiado d aceite o tierra y es necesario limpiarla c algun aerosol dielectricoo para no dañarla

esa falla es tipica del vocho FI, y es el sensor quee sta del lado isquierdo en la cabeza, se ve justo al lado de la bujia, cuando falla ese sensor el carro se acelera y se des acelera, por ahi hay otros post con el mismo sontoma y le cambio ese sensor y asunto arreglado

el sensor de temperatura ya se lo cambie y cuando lo desconecto se apaga el vocho el de oxigeno lo quite y lo limpie ahra me voy a ir por las mangueras de vacio como dice el buen meme a alo mejor se agrieto o se quemo porque ahora que recuerdo una vez me dio un olor a plastico quemado ps haber que sale ay les comento mas tarde sale gracias por sus aportes saludos...... se les agradese

esa falla es de la mas comun en los f.i , la respuesta pueden ser muchos sensores , ya que todos funcionan y casi todos dependen de si , a veces lo mas comun es irnos sobre los mas tipicos , el que va en la cabeza , la valbula iac, el reele de los 30 , que son los mas comunes para la falla , pero lamentablemente hay veces que aun cambiandolos no se le quita la falla , la cuestion es que a veces la eccu le marca un codigo de falla y aun cambiandoselo sigue el codigo ahi , y aun desconectandole la pila "el viejo truco " disque para que se borren los codigos , no funciona
lo que te recomiendo es que lo lleves a un taller con escaner y lo escanen le cambien el sensor dañado y le borren los codigos , y si ya nunca quieres volver a ver esa falla haslo carburador ,

a mi en lo personal me gusta mucho el f.i. pero despende de las personas ya esto

lo mas recomendable es , lavar el cuerpo de aceleracion, la valbula iac con liquido para piezas electricas , cambiar el tps2 "sensor que va en la cabeza" y cambiar el reele de los 30
ahh por cierto si quitaste el otenciomentro y se lo metiste nuevo lo ams probable es que lo hayas descalibrado ,este se calibra conla computadora , por que le mada la señal de cuanto se acelera y le manda señales electricas a la computadora

la otra falla es que se rompa una manguerita que va dentro de la computadora, queita la manguerita verde que va a la admision y prueba que este cellada haciendo bacion con la boca, se debe quedar pegada la lengua si se suekta rapido o no se pega hay que quitar la computadora abrirla y cambie esa manguerita

saludos que buena info asle caso al Toro se gasto una lana para aprender toda esa teoria y al final carbu y creo que la falla que nunca se detecto un cable estaba dañado del arnes asi que ni con toda la lana del mundo ni escaner ni el mejor diagnosticador le atino suele pasar en estos FI
PERO YA anda el buñuelo rodando
MEME96666
saludossssss

Orale Torin buen al info y ps hace un año el Jessesave lo cambio a carbu el mio y la neta me olvidé de todo eso que mencionas que no es mentira quee s típico en los FI jaja pero hasy de gusto a gustos en lo personal cuando ya dió mucha lata el sistema FI decidí cambiarlo a carbu y santo remedio pero solo hasta que ya era mucha bronca, como tu prefiero el FI pero ps no a fuerzas tons mejor lo cambié

ahi estan los tips man, cuestión que lo lleves con algun buen mecánico si es que ya le moviste y no diste pie con bola.
salds.

ps creo que si le vi un cable quemado que sale del arnes que esta en el motor que va a la compu de hecho ya no tiene plastico solo es el cable voy  a quitar el arnes y cambiar ese cablehaber que pasa esque me gusta asi en full  corre bien bonito en carretera  a110 y 120 pa rebasar jeje no me habia dado lata desde hace un año solo  sus afinaciones pero bueno lle voy a meter mano haber que pasa un amigo me cobra 1500 por hacermelo carbu si no se le quita esta falla lo voy a pensar jeje sale cuidense ay les doy detalles de que paso sale; saludos..............

saludos y bueno espero que  con todos estos tip se aprende algo nuevo esperemos que tu nave detectes esa falla a y los carbu tambien levantan 120 sin ningun problema es cuestion que llegues a tener uno es divertido sus fallas te motivan a moverle 
MEME9666
sobresssssss

Hola que tal a todos, primero que nada saludarlos desde el puerto jarocho, soy aficionado a los v8s, así es que ya tengo unos en mis haberes. Soy ing Mecanico, y me perspectiva es distinta a algunos pero las respeto.
1ero, te recomiento que te quedes con tu F.I. , son mejores que los carburados y mas económicos.
2do. tube un problema parecido al tuyo , eran varias cosas.:

-Cables de los sensores de oxigeno y aceleracion, dañados:   CHECALOS.
-Válvula IAC dañada. Por lo menos checa que en sus terminales te de un lectura en ohms de unos 14 ohms aprox . si es así. solo tienes que lavarla con WD40. puedes probarla alimentandola de 12 VCD- vas a escuchar como se activa.
-Checa que no esté acelerado, hay un tornillo en el cuerpo de aceleracion que lo controla.
-Escanealo y quitale los fallos , o por lo menos desconecta la bateria por un rato e inmediatamente ponlo a tiempo con una pistola estroboscopica, solo que hay un método para hacer esto; desafortunadamente no es tan sencillo como los carburados.

Todo esto para que te deje de dar problemas, y veras que belleza son los F.I.

esperamos que se corrija.. comenta... SALU2

saludos jose llevalo a escannear daras mas rapido con tu falla, en veces desesperan los fi, a mi m atocado fallas donde los clientes ya no dan con bola. pero la cuestion no es andar atinandole o adivinandole, y algo importante no instalarle pzas d mala calidad y t vuelve la falla, llevalo con alguien calificado y gastar lo k sea necesario, pero eso si una sola vez, en lo personal a mi m gusta el fi y tengo un 02 y jamas e andado batallando y lejos del mito k por ser mecanico el mio anda al 100, aki la cuestion es el mtto y usar pzas originales esa es mi recomendacion, animo y suerte con su falla bro, sale.

muy buen tema y respuestas a este foro personalmente me encanta lo fuel inj. k carburator en cuestion de economico  lo malo k aki el systema de fuel inj salio en los anios de los 70s en vws y para instalarle la scanner es un poco duro por estos lados pero me gustaria saber de k anio salieron alla en mexico y si todavia se consiguen todas las partes saludos

Las piezas si las consigues Frank algunas caras otras a buen precio pero todo se consigue... creo en vochos salio a partir del 94....

Slds

solo por curiosidad mi buen JOSE, que pasó con tu falla, ya quedo?, comenta...
salu2

eh,si tocayo, como t fue, de hecho aorita al mio le dare una limpiada a la valvula iac porke anda muy raro,jijij
 =repair=

hola que tal como estan problema resuelto ahora anda serenito y prende al llavaso jejeje lo que pasa que antes de que me hiciera esa falla me atropello un motociclista me ponchola llanta de atras del copiloto e hice una dona en el pavimento jeje estuvo de locos a mi se me hace que se movio eltiempo porque ya revice todos los sensoes y todos funionando bien los cale conel bocho de un amigo se los puse al mio para ir descartando y parano comprarlos nuevos y nada el distribuidor lo movi tantito como un centimetro  en sentido de las menecillas del reloj y santo remedio en carretera ya no me hace ese traca traca que hacia cuando rebasaba ya desapaecio ahora esta sereno moreno asi como me gusta y porque se ha portado bienel vochin le compre la polea del alternador cromada con su vista el pedal tipo roller y los viseles cromado de los faros jjeje les debo las fotos al las subopa ver como quedo jeje ya sta gracias por sus aportes se les agradece a todos ypues aqui andamos pa lo que se ofresca ay nnos vemo s al raton saludos.......

que bueno que ya solucionaste el problema pepe ,

y a veces bueno en mi caso yo no queria desacerme de mi sistema f.i. pero por como son las cosas
me quede sin trabajo y a veces esto afecta y opte por hacerlo carbu y a parte ya era una lana que le habia metido a el v8

como dice el ing. mecanico , es facil para el que tiene herramienta , conociemiento y dinero ,
pero para el que lo limita allgun factor , pues la verdad si se complica la vida, pero en si me gustaba mas el fi ,
agarcia52 esta en todo lo correcto el f.i. es mas economico
y mas eficiente ,pero lamentablemente a veces la economia no nos deja o a veces nos limita a poder dejarlos asi

ahh y el primer sistema f.i. salio en el modelo 93 con generador y 94 con generador y ediciones especiales traian alternador como el wolfburg

el f.i de los 70's americanos es diferente al f.i. del 93 en delante de los mexicanos , no creo que sean compatibles las piezas , saludos .

pues ahi esta la muestra del que persevera alcanza y de que en este foro nomas estamos para ayudar... felicidades y en adelante a seguir posteando lo que nos llena de experiencia a todos.  SALU2