Loser Vw Club

que ahi raza ps aki una pregunta para los tichers cuando prendo el carro ya sea en las mañanas o en la tarde batallo mucho para que entren los cambios del v8 se ponen muy duros y ni apagado entran ya prendido despues de calentarlo como unos 3 minutos ya entran pero al igual entran muy forzados...

que podra se que le falte aceite a la trany o que pex yo le eche aflojatodo jajaja  en la parte de atras x dnd va la serie del v8 pero no ayudo mucho que me recomiendan que haga,,,

saludos...

xekale el nivel de aceite de la trany o mejor aun asle el cambio de caite con esto los cambis deben entrar mas suaves pero es recomendable tambien chekes las machetas antes de acer el cambio de aceite pa ke no se te tire y luego tengas ke acer doble gasto

okas buen gargola de echo le voy a cambiar las machetas y  hacerle cambio de aceite el buen killer recomendaba uno pero no recuerdo la marca ..cual es el que funciona mejor..


saludos

Ijole aver si el tixer Killer nos exa la mano con eso  :blush2:

para la transmision cualquier marca jala , nadamas que sea 90 , puede ser hasta aceite sintetico pero pues es mucha lana , yo uso el quaquer americano , el mexicano no sirbe , por hay el buen jesse creo consigue unos muy buenos en la agencia , saludos .

saludos jabo, pues la falla d tu trany apenas checarla fisicamente para darte una mejor opinion, respecto al aceite en la oruga venden el k marca el manual el bote es gris con negro y tiene la marca d vw y seat, el precio t lo debo, el d trany a mi el compa d la agencia m lo deja en 50 el litro por si ocupas d hecho tengo 6 lts aki en la casa, tambien tengo sintetico pa motor d esos tengo 8 lts, aki andamos, sale.

ya stas mi buen jesse separame unos litros para cambiarselos ahi nos ponemos en contacto..

gracias x los tips ahi les comento cual fue la solucion...

saludos..

que tal amigo:

yo le hice el cambio de aceite de la trasmision al vocho, le puse 2.5 litros de aceite 75W90 sintetico mopar, y jala muy bien, los cambios son suaves, incluso en las mañanas, no he tenido fugas de aceite. esta a 165 pesos el litro, pero vale la pena. mi carnal hace como 8 años que se lo cambio y sigue sin fallas, cambios suaves y economia en el consumo de combustible, de hecho este aceite esta diseñado para eso.

ps como dicen , checa las machetas , y revisa el aceite de la trany , recuerda que a esta tambien se le debe de hacer la afinacion "que es muy raro que se la hagan"  y la otra puede ser el cable del clutch , puede que le falte ajuste , o la funda y tambien hayq ue ver como esta el cable a veces no se nota pero ya esta dañado y hay que cambiarlo , checa el nudo ,y el buje que va en la pipa o donde se inserta la palanca que no tenga juego hacia arriba y abajo

el buje namas se sale y no entran los cambios o no salen se entrinkan jue lo ke me paso a mi

Mi Jabo ahi nos dices en q quedo esta falla

Sale

ya stas mi buen dj ahi les comento cual fue la solucion..

saludos

Si ay nos dics porfa, xk el mio despurs d usarlo mucho rato tmbien c pone dura la palanka. . Saluds

post off..... ay jaime ay jaime, no allabas como decir k ya tienes palanca empi, no si t digo......ja ja ja ja es wasa, saludos jabo, si l kieres cambiar el aceite a la trany, aki tengo y s lo cambias, sale

 :jaja :jaja no le sabe a la palanca empi.... :jaja
 

jajaja, bien karros¡¡  jajaja

Ke tal Jimmy...
Algo te saben o como esta el rollo...
Es broma eeehhhh...

Salu2

Nombe, es k m echan karro d k no ayo komo prezumir mi palanka empi new, jajaja a aaa raza

se mejoro el problemas de los cambios fui con el buen jesse a que me pasara el aceite de la transmision y ya stando ahi cambio el buje con reten y lo engraso y quedo mas suave y el dia de hoy aki en mi trabajo le cambie el aceite de la trany y se vio mas mejoria......   lo seguire checando haber como se comporta jejejejeje

gracias a todos x los tips y sugerencias .. 

saludos

que ondas mi buen me gustaria saber jabo23 ese buje con reten del que hablan donde  se ubica ya que mi transmicion se batalla para meter primera nada mas las demas velociidades entran bien y desarrollan bien pero en una reduccion de velocidad en una vuelta se batalla para meter la primera y hare el cambio de aceite a la trany

saludos

es el ke esta en el nudo de la palanca de cambios y la pipa de la transmición este se encuentra en la parte trasera del vocho abajo del asiento hay una tapita nadamas trae un tornillito lo quitas y sacas la tapita, el nudo trae una turca hay que quitarla y safar el nudo cuando lo saques veras ese buje es de bronce creo que hay de dos tipos no recuerdo bien cuando yo lo compre ace como 2 mese me costo $5 no es caro espero averme explicado  :fool:
salu2!!!!!

muy bien entonces creo que descartare eso del nudo ya que se lo cambie hace como 3 meses le meti uno de uretano marca empi y la diferencia es de que el uretano es mas durito que la goma original y pues dura mas, falta cambiarle el aceite a la trany para descartar el aceite y pues de una vez tener listo en eso de el aceite las machetas son nuevas tambien lo que si es de que le falta aceite porque tenia fugitas en las partes donde se atornillas las flechas en la parte de abajo lloraba aceitito de la trany lo aprete y dejo de hacer eso bueno cambiare el aceite, espero no sea el buje de la caja de velocidades la que da paso la pipa adentro de la trany me imagino que no porque si no tambien las demas tubieran problema similar a la de primera o estaria floja como en neutral verdad jajajaj bueno

saludos gargola y muchas gracias despues te cuento que paso para que tengasel dato en futuras reparaciones  :drinks:

ok ahi nos comentas cual fue el resultado ..

saludos..

bien jabo23 y gargola ya hice el cambio de aceite adivinen, cuanto le saque de aceite viejo, nada mas y nada menos que un litro es mas no lo alcanse a llenar el litro, como sabran este vochito lo estoy resucitando desde las cenizas, el motor ya esta al cien es carburado y con piston 1600 de full cabezas con valvulas del 1500 y encendido electronico no lo he manejado mucho solo algunas vueltas para calarlo tendre que bajar la transmicion y cambiarle el buje en la caja caster o donde se encuentra alojada la pipa para cambiarle los bujjes y reten ya los compre y de una vez le dare manteniimiento a la trany cambio de bujes y reten y la pintare quise hacer el paso a paso del cambio de aceite pero alcanse a tomar las 3 4 fotos  y ya no pude me ensucie la mano y no traia chalan para que me ayudara con la foto bueno pero tendre que volver hacerlo para hacer el cambio de bujes y retenes y pintarla de una vez aunque saben una cosa primero intentare esto  a ver si me logro explicar , ubiquen el tramo que une la palanca y el nudo, el nudo trae un bujesito que atraviesa un orificio a la varilla por darle un nombre ese tiene como juego una idea es barrenar la parte superior a la altura donde pasa el buje y de ay hacerle rosca con machuelo y colocar un tornillo para que presione el buje a la cara de abajo del orificio donde pasa el buje para que no tenga juego porque al voltear desde el asiento y ver el nudo veo que cuando muevo la palanca esta se mueve pero el nudo no entonces al presionar el buje con el tornillo paresido a la parte que contecta el nudo con la pipa ya vez que lleva un tornillo y la pipa lo recibe con un orifiicio para que este centrado verdad bueno el caso que a mi parecer eso intentare antes de bajarla porque ya me muero por manejar mi vocho espero sea una buena idea esa verdad ahora si tendrian varios su palanca bien centrada y sin mucho juego  pero mas adelante si bajare y le dare servicio bien bien a la trany ahorita quiero ya manejarlo =) saludos aa en este tema vi como hacer una herramienta con un tornillo para llane 17 con ese saque el desague del aceite saludos

ke bien ke ya traes todo bien identificado man a seguir exandole ganas
 =happyvw=

salu2!!!!!