Loser Vw Club

Bendiciones a todos brothers.....pues de pregunton en la red me tope con esto .

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Para muchos de nosotros el Vocho conservó a lo largo de varios años algunas de sus sencillas características.

Para la mayoría de los mercados de Latinoamérica, el Escarabajo fue casi inalterable a excepción de algunos cambios por razones mecánicas o prácticas.

Pero existe un modelo que fue más allá del tradicional concepto del Vocho. Su nombre significó este claro reflejo de superioridad y me refiero al Super Escarabajo. Las diferencias entre los Vochos mexicanos y estadounidenses de los años 70 fueron muy bien marcadas, algo así como la cultura entre el taco y la hamburguesa. Mientras que en los Estados Unidos eran más enérgicos con sus leyes ambientales y de seguridad, en México y en otros países el ambiente para el Vocho era más relajado.


(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/superescarabajo2.jpg)

Este Super Escarabajo trajo consigo muchas nuevas características nunca antes vistas. Para complacer a los vecinos del norte, Volkswagen cambió totalmente el sistema de suspensión. En lugar de ser una simple barra de torsión en la parte delantera, pasó a tener un complejo sistema tipo McPherson con amortiguadores. Pero los cambios no quedaron ahí.

Se agregó un sistema de aire acondicionado, un desempañador para el vidrio trasero y asientos más cómodos. Debido a estos cambios el diseño exterior también fue alterado substancialmente. La tapa del baúl era más larga y abultada. Esto también se reflejó en un aumento en el área de carga — muy ideal para todas esas compras desenfrenadas de una gran economía.

Aqui un SB sin parachoques mostrando la caracteristica posicion de la llanta de refaccion.


(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/SuperEscarabajo.jpg)

Tablero modificado con nuevas líneas y botones, defensas más grandes, grupos ópticos más eficientes, todo esto contribuyó a separar aun más al tradicional Vocho. Muchos agradecen que estos cambios nunca llegaron hacer una norma en países como México lo cual contribuyó a conservar el sabor natural del Vocho. Pero este Super Escarabajo representó para un aficionado tradicional un sacrilegio a lo que por origen tenía que ser sencillo, funcional y práctico.

¿Crees que todos estos cambios fueron acertados para el Vocho?

Fueron cambios acertados, pero al mismo tiempo, el mercado y los avances teconologicos en otros modelos, hicieron que el VW decayera en ventas hasta su muerte en el 74 (creo) en USA. Simplemente, no fue necesario y producirlo salia caro a comparacion de otros.

Era dificil para VW continuar con el espiritu de lo que fue el VW (la idea con la cual fue concebido, que fue un carro para las masas, sencillo, barato y basicamente "reparelo usted solito") y competir con tecnologias mas avanzadas, costos menores y en sus casos, manos de obra pobre, pero barata. Calidad mala pero barata basicamente.

En el gabacho, se hacian mas duras las leyes de seguridad para pasajeros y medio ambiente. Basicamente, en mi opinion error, se busco mas cuidar a los pasajeros de un accidente que invertir en cuestiones de manejo a la defensiva, multas para conductores ebrios, sanciones mas fuertes. Es decir, parece que el lema era "protegete mejor porque no podemos controlar a los borrachos". Esto tambien termino acabando el VW.Si recordamos, en una combi, el conductor/copiloto iban enfrente.En el caso de un choque, eran fatales o con consecuencias graves por lo general)

EL VW pego en mexico TANTO debido al nivel de poder adquisitivo en el pais. Era un coche barato, construido en el pais, barato el repararlo y con un innigualable servicio a cliente. De igual manera, carros mas bartos como tsurus y demas cosas, sacaron al vocho del puesto #1.

solo es mi manera de pensar.

buen articulo , seguramente habra quien prefiera el vocho tradicinal y otros el s.b. , yo en lo personal tube la fortuna de tener un s.b. 1303 mod.74 y la verdad me arrepiento de haberlo vendido , no se compara en lo mas minimo al vocho normal , mas comodo , mejor manejo , una transimsion de cambios largos que no traen los vochos normales de agencia , sin contar que achaparrados tienen una linea mas bonita que los normales a mi parecer , pero pues en gustos se rompen generos .

checando el dato el ultimo escarabajo super beetle   fue en 1979

 Excelente tema expuesto Keke , muy interesante ademas cabe mencionar que en el SB de los 70s implementaron por primera vez el EFI y amortiguadores de impacto en las defensas .

Seria bueno que contribuyeramos a este tema con unas pics para que los menos informados entendamos estas diferencias.

es correcto gera , aunque el sistema de inyeccion de esa epoca era diferente y mas simple que el que conosemos de los modelos 94 para arriva .

habria que buscar fotos con buenos acercamientos para poder pulicarlas y ver las diferencias .

Que buen dato... buen post... :good:


 =enojao= Quiero manejar uno para opinar ...se antoja un SB  =happyvw=

solo como pregunta duda
me ha tocado ver algunos modelos 93 con maquna 1600 Fi
entonces cuando empezo el Fi en los vochos mexicanos ??

 Eso es cierto Ruben el Efi de ese entonces era mas sencillo pero aqui en Mexico lo implementaron a partir de 1993.

En lo personal a mi me gustan mas los Vochos "normales" el SB no tanto se me hace cacheton trompudo y frenton ja ja ja
ay algunos modelos de SB modificados , esos si me gustan , como los German Look o los Convertibles echos por el carrocero Karman o como el cucaracho de Arturo je je je

Pues mi killer andan vendiendo un 74 en mil dolares por si te interesa es un 74 tiene detalles pero vale la pena restaurarlo

Cuidate !!!

es correcto gera , de echo he visto 93 con carburador orignales , no se si serian de las ultimas producciones del 92 o no se , pero he visto varios de agencia asi , por eso mencione mas seguro el modelo 94 .




tssss lastima que ahorita ando muy corto de $$$$$ pero si me gustaria comprar otro s.b. quizas mas delante , saludos .

Ke tal Razita...
Nunca he conducido un S.B...
Pero a mi en lo personal me gusta mas el vocho normal...
Sobre todo los Clasicos, 69 pa'tras...

Salu2

en lo personal nunca me terminaron de gustar visualmente esos trompudos,tal vez mecanicamente tenian mejoras comparados con los normales pero viendolo desde el punto de vista de stock de refacciones tiene ventaja el normal

entonces conclusion,  mejor estetica pero meterle un 1600 mexicano para el stock de partes  ??


De hecho varios amigos han hecho eso


Cuidense !!!

pues yo tube un sb 72, mi bro el yellow m acompaño a ir a comprarlo, y si el manejo es muy diferente al v8 k todos conocemos, lo k si es k ese k tenia el tablero y el vidrio delantero era iguales, pero la cajuela, los accesorios del interior de la cabina ,la suspension, transmision eran diferentes, lo estubimos viendo todos los cambios k pal 72 ya ofrecia el sb, aun asi m kedo con mi jessemovil, saludos, sale.

ese modelo de vidrio plano y tablero normal es el conocido como el 1302 y el de vidrio curvo con tablero diferente es el 1303 este ultimo salio apartir del 73 hasta el 79 como bien comento arturo espinosa antes , saludos .

orale mi killer eso no me lo sabia, saludos, sale.

Hola a todos los foristas.
Tengo oportunidad de comprar los accesorios de mi vocho ('76) en U.S.A., encontré a un proveedor que según yo, es muy bueno pues cuenta con practicamente todos los accesorios originales y a buen precio.
El problema es que al hacer los pedidos veo que hay opciones entre "Bug" y "super beetle", y ahí es donde ya no supe que hacer.

Me pueden decir cual es la diferencia entre ambos?
COmo puedo saber si mi carro es un super beetle o un bug?
Probablemente la pregunta es de primero de kinder pero al igual que en la escuela, nunca me ha dado pena preguntar por muy tonta que pueda ser mi pregunta, preguntando se aprende de quien sí sabe.

Muchas gracias a todos

...el bug (vocho) dejo de venderse en EU, para evolucionar por el SuperBeetle ya que requerian por normas oficiales que cubriera mas requisitos de seguridad, algunos de ellos es el parabrisas curvo, la suspension, amortiguadores en las defensas, y le dejaron los cuartos en las salpicaderas, las polveras son diferentes, motor fuel inyection, etc... dependiendo que pieza es la que busques es diferente o puede ser igual que una de un bug.

Eran fabricados en alemania, y el convertible en la planta de la karmman en alemania, y en 1979 dejaron de producirse y a principios de 1980 se entregaron los ultimos superbeetles convertibles. Triple White y Triple Black o tambien lo llaman epilogo.

lmi buen Doka68 en que parte de usa esta tu probedor espero y nos puedas compartir sus ddatos o alguna pagina saludos

a ver venga la pagina brother.....para pedir yo estoy aca y de repente si requiero accesorios


Cuidate,....