Loser Vw Club

que tal razita,alguien tiene idea como van conectados los reguladores externos para el alternador,si por ahi alguien tiene uno puesto pasense la pic de como van los cables y que marca de regulador traen,los que me ha tocado ver son los que le ponen a los ford de 4 y 5 patitas

  Sabia que alguien alguien algun dia lo preguntaria.

A varios vochos le hice esa adaptacion Maloso, bueno el electrico vdd ?, pero nunca le tome fotos al proceso , sorrry , lo que si se es que si jalan bien y la marca que siempre le ponia es Elvac.

En el club ay varios con esa adaptacion , cuestion de verlos no ?

Saludos ! ! !

yo e conectado varios y asi van!!


I  =  Cable verde - Foco del tablero
A = Corriente del alternador y pila  +D
S = Va al porta carbones al +B
F = Va a un cablesito que se necesita sacar del porta carbones



para eso ocupas deshabilitar el regulador interno yo siempre cuando no jalan meto las pinzas de corte y corto los cablezitos x ahid onde va el porta carbones !!

el "f" a cual de los dos mi meme,izquierdo o derecho?

o mejor aun avientese un diagrama a mano si se puede mi meme para que todos entendamos mejor

Haber banda algo que yo no entiendo pero para eso estan los expertos..

Si el alternador ya trae su regulador porque la necesidad de tener un regulador externo?

En mi Black yo le cambie el generador para evitar aparte de muchos cables un mejor sistema electronico por asi decirlo...

Entonces si el alternador ya trae su propio regulador que fue lo que yo eliminé del generador, no le veo caso traer un externo o es por estetica o por ahorrar $$$$$..

Solo cuestion estimados..

Saludos!!!

 =happyvw=

el regulador orijinal que va dentro del alternador es muy delicado , con la primer variacion fuerte que tenga en la corriente se echa a perder , yo en lo personal cuando traje sonido cambie 2 reguladores orijinales y los quemaba muy pronto , cambie por uno externo y santo remedio , ahora ya no traigo sonido pero hasta la fecha sigo con el mismo regulador , saludos .

jejeje no es por estetica yellow!! que va a ser!! si fuera por eso mil veces prefiero el interno.. menos cables menos p2!!

el regulador externo se pone mas que nada cuando se quema el interno, porque hay que desarmar todo el altenrador para sacarlo .. y no duran mucho cuando traes equipo de sonido como lo dice el buen killer!!!


yo hasta la fecha ando con externo y funciona muy bien .. sin quejas!! ELVAC 141 ahi para la raza nueva en esto, es mas que nada facilidad de instalaicon y pues que e notado que carga mejor!! o corrijanme

  Gracias Meme buena info .

Mi Dany  , lo de cambiarlo , en lo personal fue por eso que mencionan , se frego el interno y el electrico me cobraba $ 300 varos por cambiarlo y pues habia que desmontar todo , sin embargo me ofrecio ponerle externo por ·$ 170 Anulando el interior y sacando cables ahi mismo con el alternador montado y el externo lo puso en la pared de fuego , el tiempo que los use nunca me fallaron , pero en caso de...tenia uno de repuesto que me costo $ 70 .

Asi que pues es buena opcion par que cuando te falle .

Orale buen tip banda gracias por el tiempo y tambien para tenerlo como referencia..

Estaria con ganas un How To de como instalarlo..

Saludos!!!

 =happyvw=

pues la vdd yo tengo el mio asi con regulador externo de hecho es mas facil cambiarlo que quitar todo el alternador , y por lo que dicen que son mas delicados , la vdd yo no se si ya deba cambiarselo , por que siento que no carga bien mi vw , en la noche con las luces y el sonido de repente se quiere apagar ya despues de un buen de rato , pero lo arregle ase como 1 año , creen que ya deba hacer el cambio de regulador o sea otra cosa ?? perdon por colgarme del post pero no quisiera cambiar la pieza si no es eso la falla ,
saludos

  Pues yo podre desarmar eje completo y volver a armar , pero en lo electrico tengo meyo , asi que mejor un electrico Torin , es mi opinion .
Ay uno muy bueno y precio justo en Monte DomA Y monte guadarrama , fco g. sada , san nico.

ahi x la colonia morelos esta "rivera" es electrico y no es carero si kieres te paso el dato mas exacto...

saludos.. =happyvw=

eso mismo pense al publicar el post mi yellow,igual y puedo investigar y hacerlo yo mismo,pero el chiste es poner las imagenes de alguien que lo tenga para que a los demas tambien les sirva

x2 en hacer un how to para saber la instalacion y aprendamos toda la racita, sale. =happyvw=

si asi es es bueno aprender , pero a veces es necesario tener la herramienta decuada , como multimetro para checar voltage corriente y continuidad , a parte que es una buena herramienta que te sirve para infinidad de cosas

bueno racita,creo que estabamos dando informacion incompleta,investigando por ahi ya supe como va esto,ya conecte el regulador y si funciona mejor que el original,subio un poco mas el voltaje con todas las luces encendidas,la diferencia fue de un voltio mas,le puse el regulador elvac  E-141-UT que esel que mas le adaptan,primeramente hay que hacer unas modificaciones al portacarbones,si  los ven por dentro traen dos conectores que son los que corresponden al regulador interno ,son de diferente tamaño,bueno,pues el del conector delgadolo vamos a cortarlo de la escobilla y soldarle un cable para conectarlo a tierra de la carcaza,yo lo que hice fue hacerle un agujero al portacarbones y sacarlo y conectarlo por fuera en la carcaza,y nos va a quedar otro carbon por conectar,hacemos otro agujero y sacamos la linea de ese carbon y asi van conectados todos:

el regulador trae estos conectores con las letras  I-A-S-F

I=cable que va al foco testigo del tablero (BAT) cable azul

A=conectarlo al B(+) del alternador,que a su vez va directo a la bateria

F=al cable que sacamos del portacarbones(conector grueso)

S=al conector aislado del portacarbones D(+) que va a los campos

espero le hayan entendido

es correcto mi maloso asi es como lo traigo conectado yo en el killer y si funciona muy padre y dura mucho mas que el orijinal , asi como lo explicas se entiende mejorsito , saludos

pues si Maloso
esta bien explicado
chale que a mi no se me da mucho la electricidad ni lo electrico : (
jeje

ojala pudieran complementar con fotos tipo libros para Dummies y asi poder tenerlo mas grafico

Gracias por la explicacion y el tiempo
Saludos.
Chuy

 si lo que comenta  jesus ojala y lo pudieras publicar con fotos saludos

ya esta nada como mostrar graficamente el jale que le hice al portacarbones ,se entenderia mejor,lo demas es tal cual como lo explique,haber si mañana puedo subir la pic claro que si

creo que esto ya lo habia leido alguna ves , como que es un dejabu , jaja

ahh si ya me acorde esto lo hice yo
de hecho aqui lo postie
http://www.loservwclub.com/foro/index.php?topic=3408.msg43706#msg43706 (http://www.loservwclub.com/foro/index.php?topic=3408.msg43706#msg43706)

y sacamos las imagenes de la conexion , como ves maloso ps esta chido pa que no estemos gastando mas en el cambio de esta pieza con los electricos que cobran bien caro vdd

me cae que no habia visto como habia terminado tu problema mi torin,pero es exactamente igual,y si jala mejor pareciera que le desconecte el compresor del clima

haaaaaaaaaaaaaaaaa
todavia nos recalcas en la cara que tu vochito trae Clima Maloso !!!
chaleee
jejeje
: )

oie pues muchas gracias a ambos por la info
solo unas ultimas preguntas
esto solo aplica para los Alternadores ??
es para evitar reparar muchas veces el regulador interno que tienen los Alternadores ??
Esto es como cuando el vochito trae Generador con el Regulador externo abajo del asiento trasero ??
: )
sorry por las preguntas
pero como ya les he dicho
yo soy muy burro para lo electrico
: )

jeje

Gracias.
Saludos
Chuy

el generador siempre trae el regulador externo  mi jesus , y si nada mas aplica para los alternadores , que cuentan con el regulador interno , ya a muchos les han hecho este jale , que sale mejor , como dijeron ya que el regulador de agencia es mas delicado y se amuela un poco mas rapido y hay que desarmar todo para cambiarlo y este nada mas quitas y pones

andale  pues
: )
gracias por el dato Torin y Killer
saludos a todos

x3!!
 =happyvw=

Buenas banda vochera, ps yo muestro la conexión de mi greench, es con un regulador bosch y pues es F234.

(http://i221.photobucket.com/albums/dd193/daragor/Mecanica/greenchAltregulador.png)

Esto lo hizo el mecanico y ps lo dejo mas encintado que parece momia, pero ahi saque el dato, de electricidad automotriz ps no se casi nada, pero me gustaria que me ayudaran con lo siguiente:

1. Que numero de cable debe de llevar
2.- El cable que va de F al alternador lleva un terminador (asi se llaman??), de que medida es?
3.- El cable 3 que va a B+, tambien lleva un terminador oval, como se pide y de que tamaño es?
4.- Si el regulador no se conecta a tierra y se le da marcha al vocho que podria pasar?
5.- Cual seria el chequeo que se le haria al regulador para descartar que esta en corto?

See son muchas dudas, pero  :blush2:, ps quiero ir aprendiendo de a como valla fallando el greench (mi vochito), de antemano grax por la ayuda.

traes generador o alternador ?? por que creo que al generador le ponen regulador bosch , y al alternador le meten el elevac bueno es el que mas manejan que el bosch en el alternador , y el cable de la corriente de la pila al alternador debe llevar un cable 10 awg pero yo le meti 8 awg  es b+ y freo que el diagrama es parra generador , el que pusiste creo que el d+ lleva tambien un cableado 10 awg  y ya los demas son como 14 awg el de tierra  y el que va a la espia de la pila ,
si el regular no se pone a tierra , creo que podria fallar un poco mas rapido por que con la tierra fisica se protege un poco el regulador y drena la corriente de mas , bueno es mi opinion

ahh y todo eso lo puedes buscar en una parte que vendan piezas electricas
yo lo compre ahi por penitenciaria , hay una buen de electricas

gracias por contestar bro, es Alternador, ya cheque tu hilo y tu le pones un Elvac que es Ford y el bosch que te menciono es GM, el que te menciono es este:

(http://i221.photobucket.com/albums/dd193/daragor/Mecanica/DSC01873.jpg)

el que tu traes queda conectado asi:

(http://i221.photobucket.com/albums/dd193/daragor/Mecanica/greenchAltregulador2.png)

y bueno la lista de preguntas es por que quiero documentarmelo ya que cualquier cosa ps tengo de donde agarrar info y comprarme los componentes y no dejarselo al electrico ya que cada que tengo falla me sale con que: "el bendix le hizo fault al alternador y por eso la bateria esta marcando corto en las bobinas del colector y que requiere del desarme completo" jajajaja, bueno muy exagerado, pero es cierto salen con sus tecnicismos y ps ya lo he cachado, por que leyendo algo he visto que me hace guaje y cobran la lana.

Por cierto soy de Tuxtla Gutierrez, Chiapas.

Hola que tal disculpa que te moleste pero tengo un problema, mi regulador de voltaje ya no funciona y me recomendaron el elvac E-141-UT, pero se me hizo demasiado excesivo lo que me cobraba por la adaptacion  entonces decidi hacerlo yo pero no entendía el diagrama por que el alternador de vocho trae menos terminales asi que encontre este post y realice los pasos tal y como lo dice, corte el carbo =repair=n y lo solde a un cable y todo lo demás y al encender el vocho el voltaje no se elevaba y pues se quedaba en 12 v o 11.5 v y no entiendo porque pasa esto, no se si el regulador este bien o que es lo que sucede porque no carga, por favor si me pueden ayudar se los voy a agradecer mucho.

si pudieras poner una pic del portacarbones como hiciste la conecion porque ahi esta la clave de todo el rollo,para orientarte mejor

asi tal como lo explique debe funcionar si no traes otra bronca en el alternador tal vez sean los diodos

saludos el buen Torin puso en este póst unas ligas bien esplicadito y con fotos aplicate
MEME96666
sobresssss

voy a tomarle la foto para que lo veas, pero no creo que sean los diodos porque la persona que me recomendo el regulador los reviso y me dijo que todo estaba bien que solo era el regulador.

pinwino , primero presentate , en la seccion correspondiente del foro , hablanos mas de ti y de tu nave para conocer un poco mas de ti , y ps con respecto a tu falla ps el elevac , que es para ford funciona muy bien pero no creo que sea esta tu falla , por ahi ahi un post donde se aprecia muy bien com va conectado de los carbones a el regulador y todo lo que hay que hacer buscalo , esn la seccion de audio y electrico ,. o checa la liga que puse en este post ahi vienen muchas fotos de este aspecto

Aquí están la fotos como les decía lo hice como ustedes lo conectaron chéquenlo por favor, otra duda que tengo a cerca de lo mismo, yo le adapte el alternador al carro mi carro no es un vocho es un VW Brasilia del 76 y pues el motor es idéntico al del vocho, bueno yo le adapte el alternador porque es carburado y traía el generador y al hacer la adaptación se elimina el regulador de generador y pues la terminal 61 que es el foco indicador en el tablero va directamente conectado al D+ del alternador y yo cuando conecte el nuevo regulador puse independientes estos cables esa terminal la mande al I del regulador y la F al  D+ yo pienso que asi lo conecte bien pero tengo duda no se si eso influya. 

el cable naranja es el que va directo al carbon y se conecta a tierra y el gris es el que sale del otro carbon.

http://imageshack.us/photo/my-images/339/portai.png/ (http://imageshack.us/photo/my-images/339/portai.png/)

bueno segun como vi,el gris debes conectarlo al "s" del regulador creo que no lo mencionaste


si no te funciona cambia el orden del "s" y el "f" no pasa  nada estan protegidos   a ver que tal

Muchísimas gracias ya lo hice y si cargo, es mas estable que el regulador original pero no lo había conectado asi por miedo a quemarlo pero lo bueno que hay foros como este donde pueden ayudar a la gente con sus problemas, pues muchas gracias por la ayuda y ojala asi como tu me ayudaste yo pueda ayudar a los demás en el foro.

 :dance1: [bug] =uju=

exelente que ya quedo tu adaptacion y`pues para eso es el foro,nunca falta quien de alguna solucion a todas las bronquillas del vocho ,y si no la sabemos la inventamos jajaj,y pues bienvenidos  tus aportes y pues a presentarse con la raza mi pinwuino en el apartado correspondiente para conocer tu nave

bien ya corregi y si efectivamente los tenia en ese ultimo orden como le dije a pinwuino

Que tal.

Se que es un post viejo, espero que alguien todavía lo lea.

Tengo un vocho 82 al que le cambié el generador por alternador con un amigo, todo quedó muy bien, tiempo después en una ida al taller, le hicieron ese trabajo (colocar regulador externo) pero a los pocos días mientras le limpiaba el motor, veo que uno de los dos cables que salen del portacarbones estaba suelto, al retirar el portacarbones para intentar colocarlo de nuevo no pude encontrar donde iba, encuentro este post y comparando los cables veo que lo habían hecho al revés, es decir, el cable que sale del conector grueso lo tiene a tierra y el del delgado va al regulador (conector S). Es esto correcto?.

Además veo que el cable que va al carbón con el conector delgado no lo cortaron, habían soldado el cable en el conector sin cortar el cable del carbón.

Por el trabajo y falta de tiempo, dejé de meterle mano yo al vocho, pero ya van muchas veces que me hacen muy malos trabajos en los talleres y ya decidí que en mi vida lo vuelvo a llevar a un taller, voy a meterle mano yo dentro de lo que esté a mi alcance, y decidí comenzar por esto.

Si estaban mal los cables? debo cortar el del conector delgado y aterrizarlo y, conectar el del conector grueso al conector S del regulador?.

Quedo a sus órdenes.

Un saludo.

Enrriqueciendo un poco este tema, y debido a que muchos de nosotros nos topamos con inconvenientes de como interpretar la modificacion del porta carbones, aporto un diagrama ya hecho por algun vochero, en el cual anexo un pequeño diagrama de la conexion del porta carbones, espero sea de utilidad
asi es como solucione el problema del alternador de un vochito de mi sobrina, y funciona muy bien, comienza a cargar desde bajas revoluciones
saludos
(http://i52.photobucket.com/albums/g12/achver/REGULADORDEVOLTAJEEXTERNOELVAC.jpg) (http://s52.photobucket.com/user/achver/media/REGULADORDEVOLTAJEEXTERNOELVAC.jpg.html)