Loser Vw Club

hola banda pues stoy un poco aguitado ya muy apenas llege a mi casa ya que me empezo a prender el foco rojo derepente y salia bastante humo cuando ya no quiso dar se me hace raro al parecer lo corri sin aceite ya balio snif,snif,snif.  :cray: que creen que halla pasado. se friega la maquina?   [vocho]

cual fue el foco que prendio , el del aceite o el de el alternador ?

el humo fue de cable chamuscado o de aceite ?

saludos .

el foco del alternador. y olia a aceite quemado de echo nada mas le abri la tapa no revise bien ya que era de noche no se veia bien. y en caso que se aiga desvielado cuanto me saldra la compostura.

no se desbielo , eso fue un corto checa bien el cableado y los fusibles , saludos .

Siento que no se desbielo como comenta Killer posiblemente fue un buen corto ya que el alternador lleva una corriente viva en caso de algun cable suelto hace un corto con ganas.

Ahi nos comentas que sucedio.

 [vosho]

asi es cuando pasa eso creo k ni humo sale solo se oie un chingadazooo fuerte y se apaga la makina en el instante y ya! paso a la historia...

esperemos no sea nada serio...

a que susto, pense que ya se habia fregado la maq. y como dicen uds. si fue el alternador ya que ese dia era muy noche y no se veia nada pero al abrir la tapa o sorpresa no traia la banda jajajaja que cosas lo que me hizo pensar muchas cosas desagradables. pero pues ya lo traigo en friega.
otra pregunta cuando lo traigo un buen rato circulando como que se me quiere apagar de echo ese mentado foquito rojo (alternador) parparea si la bobina es nueva que creen que sea.
saludos cordiales. =asoleado=

Que bien que era eso, ya mas o menos lo presentia la raza....

Respecto a la duda de la bobina, posiblemente el alternador este presentando una falla, prestale atencion ya que puede dejarte tirado el vocho por descarga de bateria...

Saludos!!!

que bien que ya quedo , pero lo otro como que me suena mas a el carburador sucio , , o al alternador  que no cargue como se debe , pero tambien el carb cuando no esta bien carburado como que siento que da menos rev y por lo consecuente hace que no cargue bn , tambien checa la banda si esta bien apretada

Hola Javito, que buena noticia que no paso a mayores lo de tu motor, y lo que comentas del alternador toma el consejo de torin revisa la tension de la banda y que laven el carburador bien y se carbure a buenas revoluciones para que no te este parpadeando el foco del alternador..

nos avisas que le hiciste siempre..

saludos..

atte. bocho_blanco85

Pueden ser los carbones uqe ya pasaron a mejor vida o ke el regulador ya no esta haciendo su funcion...
cosa de chekar o mejor a un llevarlo con un electrico...

si son los carbones no te gasta ni 100 pesos y tu mismo lo puedes hacer... suertee

bueno pues ya me dijo un electrico que hay que cambiar los carbones. y de broncas no he parado jajaja ya que me puse a hacerle la afinacion lavado de carburador,bujias,aceite y hasta le cambie los cables de bujias ya que estaba pelon un cable y creo que por eso tironeaba, hoy me lo traje y todo bien solo que al llegar al jale holia mucho a aceite y si lo estaba aventando por el tubito que esta a un lado de la tapa de aceite se me hace que ya balio mauser. de echo le puse 3 litros porque la barilla me marcaba lleno y cuando le saque el aceite que traia resultaron 2 lts. segun me dice un camarada del jale que esta aventando la compresion. uds. que dicen sera cierto esta recien reparada de echo fue de cambio y este we me dijo que me habia puesto una 1600i como sabre si fue cierto. haber mi buen Meme y raza chidota del foro  snif,snif. Y no me voy a rajar hay que echarle chin#$os

Es demasiadio el relleno de aceite , lo mas comun en mi poca  experiencia un motor en buenas condiciones te quema 1 litro por cada mil kmts.

Y si salpica aceite por la boca de relleno , puede ser que si este volteada la compresion , si es reparado no debe tener ese problema o fue usado y puesto a cambio ?
 Para saber si era un motor con sistema de inyeccion electronica , y si le dejaron las cabezas originales puedes darte cuenta que en la cabeza de los cilindros 3 y 4 trae un sensor que ahora con carburador queda anulado , ademas de cajon , debe tener filtro de aceite , o mas simple , es mas silencioso el motor.

Llevatelo el domingo para echarle una revisada.

no recuerdas si lo rodaste mucho tiempo sin la banda, por k al pararse la turbina, es como un motor enfriado por agua sin ella, checa el escape si no esta aventando aceite, posiblemente se recalento el motor y esten dañados los anillos, aun asi no t aguites todo tiene remedio, con otro conjunto tiene, suerte y sale.

asi es camarada, lo rode un buen como un km. pero antes de eso ya empezaba a botarme el aceite por el tubito, el viernes fui con el que me cambio la maq. disque es la 1600i y me dijo que revisaria haber cual fue el probleme de echo me aseguro que serian los anillos los daniados. pero les tengo unas preguntas amigos del foro. he dudado que me alla puesto esa maq. la 1600i segun me habia dicho que solo le dejaria el carburador porque esas maq. traen para compu. le dije ok. pero yo al reviarla mas o menos me dicuenta que ni la afinacion le hizo ya que cuando le cambie los cable esran mas viejo que el vocho de echo 2 cables ni chuponbes traia.
mi pregunta es como me dare cuenta si en vdd. me puso esa maq. 1600i ?

si trae las cabezas originales de ese motor deve traer para poner el bulbo de temperatura , tendrias que quitar la tolba de la cabeza del lado del chofis para verificar que tenga esa preparacion .

la otra es quitar una tapa de punterias y checar si el balancin al hacerle presion hacia el lado de la barilla si baja y regresa la barilla entonces si es un motor hidrahulico pero si no se muebe entonces no es un motor de f.i .

otra manera aunque puede engañarte seria checando las roscas de las bujias , las de f.i son rosca larga , pero a las cabezas normales se les puede poner la misma bujia sin problemas por eso digo que seria engañoso .

tks. camarada. hoy le revisare y me tendre que aventar un round con el mecanico.picudo ya que cuando le hice el cambio de aceite y como dice el camarada Cuellar deve de traer filtro de aceite y no le vi nada. de echo cuando me echo a jalar el vocho le pregunte por que rumbaba muy gacho de la parte de enmedio a mi me habian dicho que ese ruido es de vancada mala y el me contesto que podria ser del generador. me estara picudiando?

pues no necesariamente tiene que traer el filtro de aceite , algunos mecanicos al cambiar la bomba ponian una sin la base del filtro por ser un poco mas barata .

lo del ruido pues apenas escucharlo fisicamente para identificar si realmente viene de la parte interior del motor o de las tolvas , saludos .

pues dejenme les comparto lo dicho por el mecanico. segun esta falla fue debido a que se destemplaron los anillos de compresion y presentaban juego, y que como dijo Killer sobre el filtro de aceite si es cierto. el me dice que solo maq. es la que tiene de reciente mod. cada vez  me enbolo mas jajaja y total metera anillos nuevos, pulira,mano de obra por solo 700 que para hacerme un paro? =confused=
y que opina la razaaaaaaa