Loser Vw Club

bueno otra ves aqui raza , a ver quien me puede orientar , lo que pasa es que de un tengo una dudota , lo que pasa es que de un tiempo aca siento que mi volks gasta mucha gas , pero no lo c , es full modelo 94 , en semana santa me lo lleve a tampico como a 90 a 100 km  mas o menos y de gaso se gasto 1600 $$$  ivamos 5 y la parrilla con maletas , pero la verdad se me hace mucho , y ps  le habia hecho la afinacion , casi al prenderlo pues avienta como que rebabas como humo negro , y ps andando aqui el fin de semana ps facil con la gaso que traia iva y regrasaba sin preocupaciones , pero cuando venia  ya no me marco gasolina y eso es bien raro sin con 1/4 iva y regresaba y tudavia marcaba la reserva  y ahora no de buenas que llegue , alguien sabe como le puedo hacer , o donde lo puedo escanear , mas que nada tambien saber cuanto es lo que debe estar inyectando y donde puedo hacerlo que no salga muy caro por que no traigo ni pa la gas jaja ps es que toy en quiebra , bueno orientenme raza , gracias saludos

$1600 creo ke es demasiado weno en mi v8 no he ido pero yo fui en la troca es makina 8 cabina 1/2 y solo ibamos mi esposa y mis 3 werkos y me gaste $1200
kreo seria mejor te lanzaras con un mekanico y mas por eso ke dices del humo con rebaba
ay nos kuentas komo te fue y ke resulto con tu v8 echale ganas bro
salu2!!!!!

ke onda primo,oye,esta raro,porke sabemos ke tu vw y el mio son del mismo modelo,yo no  he cargado gas desde el sab por la noche y aun traigo,ya hasta cheke kitando la tapa del flotador y traigo la mitad del tanke y tu viste las vueltotas ke hemos dado,nomas me keda recomendarte ke lo revises bien o ke alguien nos oriente por aki de a ke lugar a cudir,saludos

alguien sabe de un mecanico que sea bueno , y no sea carero pa checar eso , mas que nada que tenga escanner aca por el area de san bernabe

Hola Torin ..  pues juzgando por lo que dices y basandome en la experiencia que tengo con los fuel inyection.. cuando alguno de los sensores falla .. no estoy muy seguro de cual .. pero puede ser por ejemplo el de oxigeno, o el de os gases de escape. la computadora se va a un modo en el cual hace una mezcla rica en gasolina y se olvida de andar economizando ... esto con el fin de que no te deje tirado ... pero pues claro que sale bastante caro.. yo te recomiendo que le den un scan a la compu de tu vocho .. y si aun asi no aparece la falla.. que chequen sensor por sensor las propiedades contra uno nuevo .. c omo son las resistencias.. en el caso de el sensor de temperatura .. continuidades.. etc.

 Si alguien de los expertos me puede apoyar o  refutar mi comentario se los agradezco .. segun yo por ahi puede venir el problema ..

Tube el mismo problema y era la zonda lambda (sensor de oxigeo, va conectado al catalizador), se queca su funcionamiento con un miltimetro, si tienes uno y quieres aprender de los fuel te digo como checarlo.

El scaneo lo hacen en los talleres, de preferencia la original, pero la que tengan sale todo lo del vocho, el arnes esta suelto al lado izquierdo en la parte superior de la tolva.

De entrada checa que esten conectados los cables, ya que uno va a tierra (de los tres, 2 negros y uno blanco), ami me paso que la tierra no estaba conectada y pues lo conecte.

a ver explicame , por que fijate que cambie el ranes , pero habia uncable que lo conecte a la tierra pero no supe que onda , y ps andaba jalando bien , tu lo escaneaste o que onda ? es que no tengo esa herramienta de multimetro, para checar los ohms  y todo eso, a ver si me explicas mas

Pues no esta de mas que compres un miltimetro¡¡¡ ademas no estan nada caros, creo que el que compre me habra salido como en.... $60 o $80.

Mira la computadora del vocho digamos que tiene 4 pasos:

1 checa datos de entrada
2 procesa los datos
3 envia los datos a los actuadores
4 se retroalimenta

La sonda lambda (sensor de oxigeno) es el del paso cuatro, le dice a la compu que si estan bien la carburacion, cuando falla manda una mala lectura a la compu y esta como se acomoda a dicha info pues manda mas gasolina pa que se gaste¡¡¡¡.

Se checa con un miltimetro, prendido el carro la sonda lambda debe de dar lecturas que cambian constantemente, es decir, no se puede leer. Si la lectura que te da es fija, pues cambiala por que anda mala.

El escaneo me lo hacen en un taller de mi confianza, de hecho me es gratis, ja ja .  Te sugiero cheques que las coneccion esten bien, y visita un taller con la compu, ahi sale todo, y cuando digo todo es TODO¡¡¡¡.

pues la verdad es que no tengo mucho que la cambie casi todos los sensores , solo falta llevarlo a escanear, si aparecen los codigos , malos , habra que cambiar otra ves los dichos sensores ?  es que el lamda o de oxigeno ps no tiene mas del año y es bosch , y esta carito ,

si aparecen los codigos lo unico es que los borren con el scaner , despues se deja encendido el motor por un lapso de entre 20 y 25 minutos para que la computadora lea todo el sistema y se reprograme .

si despues de esto te marca otra vez la falla de algun sensor hay que cambiarlo , y hacer de nuevo el mismo proceso .

si cambias algun sensor trata de conseguir uno prestado que este funcionando para que no gastes dioquis en caso de que te buelba a marcar que no sirve el mismo sensor despues de cambiarlo lo mas probable es que tu ecu ya camino .

cual es la eccu , la que va en la compu , o la iac , si la he escuchado mucho , pero no me acuerdo

la ecu es la unidad electronica de control "computadora" , saludos.

mm ps no valla a ser eso , por que esta muy cara , mm ps a ver que sale

 Me doy cuenta que prefieres que lo chequen a que veas tu que tiene. En ese caso es mejor llevarlo a escanear, ahi salen los codigos, los borran y ajustan tu maquina. La tecnologia de la computadora es la mejor por sus caracteristicas, cuando falla como es tu caso, el coche te dice que es lo que le pasa, pero con el escaner se hace esto. Te sugiero no cambiar piezas por que piensas que estan malas, si lo haces asi solo tiras el dinero y no resuelves tu problema. Es como ir al IMSS (Importa Madre Su Salud), por un dolor de muela y te terminan anputando una pierna, al final, el dolor de muelas ahi sigue y tu con muleta en ves de pie.

jajajja estubo buena , entonces me recomiendas que lo lleve a escanear , y que le borren los codigos y si sigue gastando mucha compre la pieza se la ponga y que lo escanen de nuevo vdd ,para el mismo procedimiento, o k pex , perdon por la insistencia

 :bb:
que tal torin, conosco un buen mecanico que de hecho le gustan los vochos y por logica le sabe mover muy bien, pero lamentablemente  si es muy cariñoso , igual si se te =repair= ofrece me avisas

El mecanico que con el que llevo el mio es muy bueno y esta especializado en V8 de hecho trabajo en agencia y te encuentra la falla porque te la encuentra tambien tiene escaneer el unico detalle es que esta en gpe pero si te lo recomiendo mucho y pos en precios anda mas o menos te la opcion de conseguir tu las piezas pero las que el te pone siempre te las garantiza y siempre trata de buscarle lo mejor para tu carro porque no quiere borncas de que se lo andes llevando despues por garantias o ese rollo

mm ps se oye muy bien tu propuesta , pero creo que por facilidad se lo voy a llevar a un mecanico que me recomendo mi primo , bueno vamos a checar mas que nada por que el le llevo un tsuru cuando traia y se lo dejo muy bien y dice que te recomienda y garantiza el trabajo falta ver que tal jala , a parte esta por aki por la casa , gracias men por tu consejo , si se me ofrese ahi te aviso gracias

que onda raza , pues que cren que ya yeve a esacanear mi v8 :fie: y resulto que era la map y el sensor de temperatura del aceite , y me dijeron que el v8 gastava como si fuera maquina 8  mmm y ps ya que lo deje a que le hicieran el jale por que la verdad se ocupa demaciado , espero que el dia de hoy me lo entreguen ya listo y jalando al 100 saludos banda

poues al parecer ya va a kedar tu vw primo,ya veras ke nada ke ver el gasto de gas ke traias desde ace mas del año,aunke con un leve golpe en la defensa,listos para el lunes.

no hay como una scaneada , que bueno que ya supiste cual era el problema y que ya lo van a corregir , saludos .

mm con la novedad que me dice el mecanico que se ocupa el cableado del fi que va para la computadora , me tuvo que desconectar el sensor de oxigeno que por que se va a tierra ,como es esto??  ahhh y donde lo puedo consegur y como en cuanto anda el cableado para el full que lleva la computadora, y el gasto creo que todavia gasta ya no tanto pero no da lo que deberia , como ven ?

que onda bro en cuanto salio la escaneada y el cambio del sensor map y el de temperatura?? mi vocho es 2000 fi y desde hace tiemppo me anda gastando mucha gas y veo que son mas o menos los mismos sintomas, saca humo negro y ahora al hacer los cambios o al querer acelerar de repente como que no tiene potencia y tengo que esperar a que agarre ritmo, ya acelerado anda como si nada, se siente mas en subidas, ya le cambie una manguera de vacio, la que va al regulador, falta la del map pero no se como destapar la compu, espero mañana llevarlo a escanear, saludos

saludos torin, oye eso d el map pues no entiendo, y lo de k t desconectaron el sensor d oxigeno (sonda lambda) pues entonces donde kedo el jale ya k si no esta conectada estas en el mismo problema d gasto d gas, y la falla la vuelve a registrar otravez la compu, ahora k eso d el cambio dl cableado en lo k tengo d mecanico nunca e visto k s cambie uno, a menos k por choke o incendio,pide otrs opiniones, es mi humilde comentario, sale.

x2 , ya cambia de mecanico compadre ese mecanico "abc" te esta picando los ojos nomas , al desconectar el sensor de oxigeno o el de temperatura la ecu entra en modo abierto y manda mezcla super rica de gasolina siempre , por eso sientes que se queda sin potencia el motor y humea negro porque se esta ahogando con tanta gas , para cambiar la manguera del maf no es necesario abrir la ecu , primero checa que realmente hay fuga en esa manguera , desconectala del lado del multiple de admicion y succionale si la succion que haces no se escapa entonces no traes fuga y el maf esta bueno , si pierde la succion entonces o tienes fuga o el maf esta roto del diafragma .

el cableado , si realmente esta muy dañado cambia los tramos de cables nadamas .

pero coincido con jesse , mejor busca una opinion nueva , consiguete otro mecanico , saludos .

x2 con killer y no es por hechar tierra a los compas mecanicos, oigan se m olvido hacer un comentario acerca de lo k preguntaba electro, para cambiar la manguera interior de el diafragma de la compu yo tengo las puntas torxs pa destapar y cambiarla, lo malo es k electro sta en acapulco¡¡¡¡ pero en un autozone las consiguen son marca oem y cuestan como 180 pesos, barato a k si t dijeran k la compu no sirve y t la kieren vender cerca d mil!! a bañados¡ y mas el jale, buzos, sale.

entonces no es dificil cambiar esa manguera? yo tengo unas puntas torx tambien lo que no se es si son de la medida, y tampoco se como quitar la tapa que cubre a toda la computadora, una vez intente quite las 2 tuercas pero para desmontarla vi que tenia como 2 remaches y no se si los tengo que romper o como le hago??

y yo creo que si le hace falta camibio de esa manguera porque como dice killer al succionarle no se mantiene el vacio y a veces se oye como un sumbido o silbido cerca de la compu como, aah y esa manguera verde si la venden? yo la he buscado y me dicen que no la venden, compre esta para cambiar la que va al regulador

(http://i188.photobucket.com/albums/z222/Electro03/Imagen0886.jpg)

ps la escaneada me salio en una parte en 200 y en otra en 250 y con el ultimo que la lleve ps me dijo k pa no gastar lo dejara sin sensor , mas o menos el de temp que va en la cabeza vale 100 a 120 hella , el de temp de refrigeante vale 150 a 200 mas o menos , el potenciometro 800 uno bueno , el de oxigeno  550 bocsch y tomco anda como en 400 mas o menos , y ya pa no gastar asi mejor lo deje y ps si jala mejor , esa manguerita la deben de conseguir en una parte donde vendan piezas para vocho o donde se dediquen a mangueras y conexiones
suerte
y gracias por los consejos

este comentario es pal compa electro, cuando esta dañado el diafragma la falla se presenta asi; arranca temblando el motor, ya caliente se arrana y empieza a aventar humo negro en exceso, y te gasta mucha gas, y tambien cuando kieres arrancar se tarda en desarrollar as d cuenta k d menos a mas,  la manguera k dices la puedes conseguir d un vocho usado tiene k ser rigida totalmente a exepto d las conexiones, ya k si no se va a chupar y no ara el vacio, asi como dices si puede ser l diafragma, ya k el primer sintoma es k se oye un silbido abajo del asiento trasero, especificamente en la compu, los remaches de la compu los tienes k remover a fuerza, levantar la tapa, y remover la compu, cuida de no jalar fuerte el conector para k no se vayan a dañar los pins d la compu y el conector, ah y lleva un tornillo, ojo con eso, ya lo demas se k lo podras desarmar y armar, dejame t cheko la medida d la punta torx si no lleva la compu a un lugar d herramientas ay la conseguiras, y compa torin no se aguite un dia coincidimos y chekamos tu nave, sale. p.d. el rollo es k yo stoy pa gpe.

gracias bro jessesave!!! muy buena informacion, hoy ya compre la manguera correcta ($25 el metro en una tienda de mangueras y hules), mañana me avienta a quitar la tapa para mover la computadora, ahi les cuento como me fue  :good: saludos!