Loser Vw Club

Pues les cuento que tengo una falla nueva... ja ja otra mas....

Hace cosa de una semana cuando el carro se calienta, las revoluciones en relenti son inestables. Para ser mas especifico les comento que cuando paro en un alto el auto queda acelerado, pero si das un aceleron las rpm bajan hasta lo normal, hay veces que suben las rpm solas. y Asi se va el carro por todo el camino.

La verdad que estuve checando varias cosas y no encuentro la falla. He checado las mangueras de vacio hacia la computadora y hacia el regulador y parecen estar en buen estado.

A ver si me pueden hechar la mano en pruebas para poder llegar a una conclusion.

Otros datos de interes:

-> Vocho 93 FI
-> La bomba de gasolina es nueva.
-> Tiene poco tiempo que se lavaron los inyectores (1 mes).
-> Afinación mayor reciente (mes y medio)

esa falla pueden ser 2 cosas , la valvula iac o el sensor de oxigeno , dales una limpieza con limpiador dielectrico por hay han dicho que con wd-40 .

ja ja se que va oir algo tonto pero me puedes decir cual es cual??? por hay una detras del cuerpo de aceleracion debajo del filtro de aire y hay otro debajo mas pequeña...

La verdad soy nuevo en FI y no se cual pertenece la falla... si me ayudaras a identificar te agredeceria killer...

la que esta atras del cuerpo de aceleracion y que es cilindrica esa es la iac , el censor de oxigeno esta en el colector de escape muy cerca de donde se atornilla el silenciador .

a mi eso me sucedio hace poco pero ya chekando bien resulto ser el cable del acelerador y problema resuelto...

claro pero mi v8 no es FI es normalito jejeje

lijera diferiencia  =happyvw=

saludos

A mi me paso algo parecido en un pointer y resulto la válvula iac, pero no me ha pasado en vochos.

saludos.

La que va en el silenciador es la que le dicen la sonda Lambda?????

Que coraje que tenia muy poco de sielectrico asi que tendre que comprar otro mañana... creen que con aflojatodo  lo limpie???

 asi es Nerix la que va justo antes del catalizador o caja de humos esa es la sonda lamda y otra cosa que puede ser es el sensor de temperatura que esta en la cabeza del piston 4. en particular ese a mi me costo $ 120.00 pesos.
saludos y suerte.

Killer  que se supone que pasa si desconectas el sensor de oxigeno que esta en el silenciador  o catalizador ???

Nerix .. yo le estuve metiendo mano a mi vocho FI este fin de semana y estuve viendo que pasaba cuando desconectabas uno u otro sensor  mira lo que averigue es:

SI desconectas la valvula jac se acelera en ralinti a lo sonso
Si desconectas el de temperatura, tambien se acelera  y anda medio sonso pero no tanto, si lo checas con un multimetro en el rango de kiloohms  el sensor varia desde 3kohms a temperatura ambiente .. hasta como 800 ohms estando caliente
y si desconectas el estereo.. no se ollen las vocinas :P .. jaja 

checale eso y nos cuentas..

la funcion de la valvula iac es suministrar oxigeno al maximo  en ralenti, trae un vastago que se mueve como un selenoide pero de forma variable cerrandose de forma gradual al ir acelerandoal ir y abriendose gradualmente cuando desaceleras,en terminos practicos es lo mismo que las dos espreas del carburador donde se regula la marcha lenta de manera manual,y aca la que se encarga de que no se mate el motor es la compu por medio de esa valvula

entonces aveces ese vastago se atora porque por ahi pasa aceite que expulsa el motor por el respiradero y tambien pasa aire sucio y restos de carbon provenientes del interior de la maquina y pues ya saben que pasa con esa combinacion,lavalo con wd 40 e introducele un desarmador delgado para que le des movimiento,su posision normal desconectado es con el vastago hacia afuera osea cerrada

si desconectas cualquier sensor la ecu funciona en modo abierto y manda mezcla rica de gasolina , por logica el consumo de gasolina es elevado y humea negro cuando aceleras algo fuerte .

lo que comenta maloso es correctisimo , hasle esa limpieza y si se corrige ya la hiciste gacha , panda y jorobada jajajaa.

 Andale aqui si puedo opinar  , en un cambio que hice a headers a un motor EFI traje deconectada esa sonda a ritmo lambada y humeaba gacho humo negro y me gasto el doble de gasolina .Volvio a la normalidad hasta que se adapte la sonda al header.
Saludos !!!

mira lavala valvula iac o ralenti con carbuclin , hay otro sensor cerca del cuerpo de aceleracion ke es el tps o potencionometro o algo asi esta como entre 350 y 600 pesucos, pero primero lavala puede que solo este tapada o sucia

Pues que  creen, andando en el chequeo del problema se me ocurrio desconectar el sensor de temp. del cuerpo de aceleracion (arnes azul), y paso que se normalizo la maquina, pues como buen mexicano ande el carro todo este tiempo sin el sensor, hata que un dia nuevamente, y pues logicamente que pense que seria el otro sensor de temperatura. Lo que paso a fin de cuentas es que lo desconecte y no mejoro nada, metiendo la mano por ahi con el motor encendido oi un sonido raro, como de aire a presion, y pues era la goma del multiple de admision (creo que le dicen binoculares o algo asi), y pues lo compre , se los cambio y el mecanico y santo remedio, todos los sensores funcionanron al 100 hasta la iac, ni un problema... en resumen, fue la pinche goma de admision, quien diria...

Orales que bien Nerix mira algo tan sencillo que uno nunca se lo imagina je je

que bueno ke resolviste tu bronca

que bueno la verdad es que tenia otras opciones pero que bueno que ya lo arreglaste

De que otras opciones hablas torin??? dejas con la duda....