Loser Vw Club

Ya va para 3 semanas que tengo mi vocho parado porque no prende haber si alguien me puede ayudar. No le falla nada electrico (bobina, distribuidor, pastilla, bujias y cables) ni bomba de gasolina, trae gasolina y estaba funcionando cuando se me apagao y ya no prendio, nada mas una vez prendio de puche y ya prendido el motor empezo a moverse para los lados muy fuerte y se le movio al distribuidor pensando que habia que moverle al tiempo para establecerlo y no tuvo ninguna reacción siguió igual y pues tampoco tuvo reacción alguna pisando el acelerador y pues ya solo se apago. Un mecanico lo checo y no le haya explicación, no le encontro la falla y pues como ultima alternativa me dijo que tenia que abrirlo para checar el arbol de levas que a lo mejor ahi estaba la falla.

Asi que como ven...

Saludosss

Enrique Martinez

mmmmmmm pues esta dificil sin ver fisicamente la falla que hace , ya checaste si el carburador inyecta , si hay chispa en todas las bujias , verifica el distribuidor si no se brinco el engrane y se invirtio el orden de encendido , tambien puede ser que la valvula electromagnetica o economizadora se echo a perder , busca otro mecanico para que te de una segunda opinion antes de tener que abrir el motor .

haber que mas te dice la raza pero sin ver fisicamente esta dificil pueden ser varias cosas .

 iIgual , me huele a falla en el orden de encendido quiza la muela de la base de distribuidor se safo o a eso te refieres Killer ?

Lo que te dijo el mecanico es que el puede estar amarrado el motor (o eso creo),

Has las siguientes pruebas:

-> Quita el filtro de aire y mira por el carburador, abre la mariposa (como una moneda grande que tapa el tubo), y ve si de un tubito de cobre que tiene forma de gancho sale gasolina. Haslo mismo di es FI solo que abre el switch y que alquien pise el acelerador.

-> Quita el cable del centro del distribuior y acercalo a metal (Cualquier pieza de metal sin pintura), y pide a alguien que le de al switch deberia sacar chispa.

-> Pon en punto muerto tu vocho y con la mano gira la banda del motor, deberia girar con un poco de ayuda. Quita la tapa del dsitribuidor y ve que los cables coincidan en orden segun lo señale el rotor. Ve girando la banda para que gire el roto y asu vas checando.

Tambien pasa a veces que la bateria no esta totalmente cargada, prueba con otra.

Espero haber sido de ayuda.

chinga compi el tuyo no prende y el mio no se apaga jajaja mira te comparto una experiencia ami una ves iva por la calle y q seme apaga el carro y ya no qiso prender solo prendia de puche y lo checo el electrico y m dijo q eran los carbones del alternador alomejor puede ser eso checale saludos

Para checar si tu generador o alternador no esta trabajando una forma es con el carro prendido. Quita el aciento trasero y luego afloja la terminal positiva de la bateria. Espera que caliente el motor y despues desconecta la terminal que aflojaste si se apaga el carro que es que no genera carga suficiente el generador y necesita mantenimiento (Limpieza de polos y cambio de carbones).

Otra forma es con un multimetro, colocalo en la bateria y dale a la ignicion, en ese momento deberias tener lecturas de alrededor de 12 voltios, si varia con menos es que la bateria no esta bien cargada.

Intenta con otra bateria, con pasa corriente, o lleva a que chequen la que tienes, no cuesta mas de 20 pesos la carga de baterias.

Suerte y comenta como te fue.

Asi es Nerix ya se le hicieron esas pruebas, tambien se le quito el cable a una bujia para checar el orden del encendido y todo esta muy bien, se cargo la pila que trae porque se la acabo de tanto intentar y tambien se cambio por otra y siguio igual sin prender. Lo que me comento el mecanico es que el arbol de levas tiene unos remaches y que a lo mejor se botaron, por lo cual al ponerlo a tiempo con el distribuidor, por dentro el arbol de levas gira a destiempo y no prende porque ya no estan sincronizados. (Asi me lo explico)

Killer, cual es la valvula electromagnetica o economizadora ??

Borre, mi vocho trae generador, lo voy a checar.
asi es el tuyo no se apaga y el mio no prende.

Saludosss

la electromagnetica es la pieza que esta del lado izquierdo del carburador cerca de las agujas para carburar es la que trae un cable conectado parece un pequeño selenoide , esa cuando se echa a perder el vocho da una falla muy similar a la de platinos flameados y batallas para encenderlo , muchos lo que hacen es quitarla y cortar la punta con las pinzas de corte y se corrige la falla mientras compras una nueva .

para que cheques si se solto el engrane del arbol quita una tapa de punterias y que alguien le de marcha al vocho mientras tu checas si las valvulas se mueben si no es asi entonces si se solto el engrane y pues hay que abrir el motor .

Ahh ok, deja lo checo entonces, porque el mecanico ya esta desesperado por bajar el motor y abrirlo y pues la vdd se me hace mucho lo que me cobra por el jale a reserva de que esa sea la falla si no ya es otra lana aparte.

Graciasss, Saludosss

Yo buscaria una segunda opinion.

Suerte con la reparacion

x2 una segunda opinion siempre es buena , pero primero checa lo que te dije de la electromagnetica y si los balancines se mueben al hacer girar el motor , si no se mueben pues no va a haber de otra que abrir el motor por que entonces si es el engrane del arbol que se solto .

La valvula electromangnetica.

(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/electromagnetica2.jpg)

Ya desmontada.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/electromagnetica.jpg)

es correcto gera a eso me referia , puede que se haya salido de su base el engranito y se giro , al pasar eso el orden de encendido se invierte o de plano ya no gira el distribuidor .

Buenisima asesoría en linea que le están dando a éste caso... Mucho conocimiento y experiencia que tienen.. Que resuelvan pronto el problema, Saludos!

Saludos primero ay que checar que todos sus cables esten en posicion normal  de ahi partimos bujias que esten bien  nuevas o con poco uso  ponerlo en punto muerto y ponerlo a tiempo sacando el cable de la bobina que va  al distribuidor poner llave acercar cable a  un tornillo girar distribuidor para que brinque la chispa despues fijate lo que vas hacer con ese cable   
saca el arnes que conecta al distribuidor ese que biene de la pastilla a ver si me esplico ya teniendo el arnes ves sus dientitos o cabless  bueno uno de esos es corriente o si tienes un probador de corriente
checa cada dientito  a ver  cual es corriente  ya que lo ayas identificado as esto alguien que te sostenga el cable y lo acerque al distribuidor sin meterlo todo nadamas que veas la chispa  otro le va a dar marcha y cuando el carro este dando marcha tu con la punta del probador  trata de  como si le picaras al dientito esto te va a producir chispa en el cable de bobina acercadolo al distribuidor claro    y si el motor quiere arrancar asiendo esta prueba
ay me cuentas y te dire que es   porque  apuesto que no se brinco el tiempo pues no le metes pata a ese motor eso solo sucede cuando se aflojan los remaches del arbol y empieza sonar es  la unica posibilidad
o que tus botadores del piston uno esten quebrados y no abra las valbulas´pues recordemos que es motor fi y esos botadores tienen un pernito que hace contacto con las varillas y cuando SE rompen pierden la funcion pues el falladero ya me ahe aventado ese jale con otors vocheros  hay comenten
para seguir aprendiendo
MEME966666666666

muy buena info mi meme , entonces ese motor es hidrahulico aun asi si fuera un botador solo fallaria como cuando una bujia no jala , segun entiendo el motor no arranca , yo le voy a que sean las bujias mojadas o el distribuidor se salio de su posicion ya que supuestamente si hay chispa a las bujias , eso descarta falla de pastilla , modulo de encendido , bobina , etc. , si hay gasolina , pero aun asi no enciende , para mi solo es una falla de tiempo que puede ser el distribuidor o el arbol en el peor de los casos , lo que si convendria checar es ver si las bujias no estan mojadas de gasolina porque si esto es asi no encendera aunque todo este bien .

Como comenta Meme, el motor es FI con conversion a carburador, las bujias no estan mojadas, de hecho se cambiaron, al distribuidor en otra ocasión que lo quite le hice una marca para volver a colocarlo igual y no moverle al tiempo, ya el mecanico le checo el orden del encendido quitando un cable de bujia, tambien lo de la chispa acercando el cable del centro del distribuidor a un tornillo del carburador y todo esta bien, nada mas falta que le cheque lo que comento Killer en el post anterior sobre la tapa de las punterias y lo de la valvula electromagnetica, que no eh checado por falta de tiempo ya que tengo mucho trabajo, pero ya le comente por telefono al mecanico que lo checara y de paso me comento que otra vez prendio de la misma manera de hace 2 semanas que se le dio puche y el motor seguia igual sin responder y moviendose para los lados.
Gracias, Saludosss

pos ya me perdi jejejeje , enciende pero con el motor temblorino y no acelera aunque le pises hasta el fondo o definitivamente no enciende quique .

otra pregunta el multiple de admicion es el de f.i. o es el normal de carburador ?

Das pocos detalles, y tenemos que adivinar que pruebas ya le hicieron... por que no  cuentas que ya has hecho y que sintomas tiene el enfermo ...

Hola
Los motores prenden con el piston 1 o 3  deben de checarte si hay compresion en cada uno de los pistones. 
Si de plano no hay compresion es la falladera que trae.
Luego seguir con la chispa, si debe de estar corrido el engrane o de plano el arbol se achato y no levanta las valvulas.
Seguir checando lo mismo que antes.
Llevalo con otro mecanico. 

Saludos
Ramiro Ruiz

Ahh ok, Killer lo que pasa es que cuando me fallo venia circulando por la avenida normalmente pero en un frenon cundo volvi arrancar ya no avanzo y el motor estaba prendido, le meti una acelerada y despues avanzo un poquito bien despacio pero suficiente para orillarlo, lo apague e inmediatamente lo volvi a prender y si prendio pero igual sin avanzar y pisando el acelerador a fondo, se apago nuevamente y le dije a mi esposa que ahora lo prendiera ella para yo ver el motor y volvio a prender pero el motor se movia para los lados muy bruscamente asi que se volvio apagar, ya de ahi no prendio mas, le quite el carburador, lo lave, le cheque los cables de las bujias y nada, ya no prendio, hasta que el mecanico le checo todo lo electrico (bobina, pastilla, distribuidor,etc.) se le cambio las bujias y las que se quitaron no estaban mojadas y nunca prendio, despues ya por ultimo le dimos puche y prendio, pero igual sin avanzar y el motor moviendose para los lados, sin reaccionar. A la semana despues del puente del día ultimo, el mecanico me dijo que lo mas probable es que los remaches del arbol de levas tronaron pero que esa falla era como sacarse la loteria muy dificil.

Ayer que le hable por tel. al mecanico me dijo que le volvio a prender igual de puche y batallando prendio otra vez pero igual sin reaccionar y moviendose para los lados. Nota: la bateria esta bien cargada
El multiple es el normal de carburador

Haber si me explique bie, aunque va toda la historia

Saludosss

Dilculpa pero que significa puche???

pues sin que esta d verse  pero lo que me queda mas curiosidad es que esta en un taller que se dedica a vw a menos que el fulano este tan maje o nomas quiere sacarte la feria si el vato cre que se aflojo el engrane del arbol pues a quitar la polea del cigueñal y quitar la bomba de aceite para verificar este detalle
y si los botadores ay que checar  a quitar los valancines  y con la misma varilla checar su funcion si  estan bien o quebrados y si es el distribuidor pues el bato tiene que pruebe uno de los que tiene neta me molesta cuando un bato se dedica  o vive de eso y no se aplica  dame permiso  para descartar todas estas dudas creme que todos los aportes que estan dando los  companeros vocheros son de alto nivel
la bronca esque si no los estan aplicando pues ese  motor nunca lo van hacer jalar  y lo mas facil  es abrirlo  y  brincale con la $$$$$$$$$$$    
dises que jala y no habanza  asta las cabezas an de estar fregadas
ay comenta

sobressssssss
MEME966666666666

quique te voy a contar una historia , una vez antes de hacer el killer f.i. , yo puse una admicion completa de f.i. y solo use una acoplador para el carburador , todos los tubitos que trae la admicion incluso los de donde va la valvula iac y los orificios de los inyectores los taponie , bueno un dia rodando a todo dar me hizo una falla muy similar a esa que tu traes , el motor en ralenti fallaba y al acelerar nomas no aceleraba solo cuando pisaba hasta el fondo aceleraba pero parecia caballito de toño aguilar se hiba el vocho brinque y brinque como si jugara a acelerar y desacelerar , cuando cheque todo estaba funcionando perfecto , gasolina chispa todo y por un asar del destino mire que en el tubo donde va la iac se volo el tapon que traia , en ese momento lo unico que encontre fue un palo al que le saque punta lo meti en el tubo y ensinte , santo remedio jalo como si nada hubiera pasado , el detalle era que se perdia la precion en el multiple .

a lo que voy es que pueda ser que tu motor este agarrando aire por algun lado , por eso puede hacer esa falla tambien , acepta la propuesta de meme que lo revise y te descarte primero las cosas simples ya si con todo eso sigue igual pues a checar balancines , botadores y por ultimo el arbol .

el arbol cuando se suelta el engrane primero escuchas ruido antes de la falla y si es muy raro que eso pase en un arbol original es mas facil que ocurra en los racing porque van atornillados .

Asi es Meme, el mecanico se dedica a puro volkswagen, hoy ya empezo hacer el jale, ya negocie el precio de la mano de obra y tambien quedamos que va bajo su responsabilidad si es en vdd la falla, pues la vdd si me hubiera gustado que lo revisaras Meme, pero ya sabes como tengo trabajo o ando fueras de la cd., nunca estoy en la casa, hasta el Domingo, despues te quedo mal y la que termina ayudandote es mi esposa, vdd Meme, jajaja.
Le dije todo lo que me comentaron, sobre todo lo de la valvula electromagnetica y lo de la tapa de las punterias para ver si se movian las valvulas, lo unico malo es que yo no estaba ahi para ver si las hizo como otras pruebas ya antes mencionadas que si estaba presente.
Yo les aviso en que quedo siempre
Puche = Empujar

Les AGRADEZCO a TODOS por su VALIOSA AYUDA
Muchas Gracias...Saludosss

se me hace que te presipitaste compadre , con la ultima explicacion que diste tambien descarto falla del arbol ya que si enciende aunque sea batallando , lo mas seguro es que esta agarrando aire por algun lado , pero bueno ya estan destapandolo hay nos cuentas luego que le dolia , suerte  =happyvw=

pues si yo tambien me iba x otro lado a que no tenias k abrir el motor pero como dice el killer ahi nos cotorreas que fue el problema... =happyvw=

Ahi nos cuentas como te fue bro...  [bug]

jejeee yo tambien tengo un problemilla con mi v8 y ps puse un post en GENERAL de talleres para LOSER`s y asi evitarnos este tipo de mecanicos charlatanes ke solo buskan $$$$$ facil y ps ay comentas ke se le izo y como kedo tu nave
suerte!!!!!

Brother, enserio, lo que hubiera hecho si fuera tu, era llamar a la grua (costo en Merida de $250 a $300 a cualquier parte de la ciudad y creeme esta grade la ciudad), y de ahi a otro mecanico, no por que sea facil en el vocho bajar el motor, es la opcion mas necesaria. En fin, la ventaja que tienes aqui, es que puedes exigirle al mecanico que quede al 100 tu maquina. No torsas el brazo y consigue a unos 10 cuates rudos por si no te responde....

 Kikeee !!! ahorita me estoy acordando , la vez pasada en la junta checamos ese detalle de las entradas de aire en el multiple , recuerdas ? Que tambien te mencionaba que debido a que el header que le pusiste no traia las conexiones para los pre-calentadores de combustible el multiple tenia juego al andar el vocho o al acelerar , ese juego produce cuarteaduras en las juntas del multiple , no seria acaso que por ahi estaba tambien la falla , dices que ya esta con el mecanico , pero lo menciono no por balcon si no tambien para toda la raza .

Saludos !!!

saludos  y siempre que falla le detectaron  o todavia no le allan
sobressss
MEME9666666

Que onda... pues que intriga, ojala arreglen por que ya nos tienen aca con el pemndiente... suerte.

El sabado fui, para ver como iva y si me mostro el arbol de levas y los remaches estaban algo flojillos pero no creo lo suficiente para que no jale, en si para mañana creo que ya esta listo.
Mañana les aviso que paso siempre, ya que el sabado no platique bien con el mecanico por falta de tiempo.


Saludosss

pues hay seguimos pendientes haber que fue , el arbol no era el problema aunque esten un poco flojos los remaches eso si es seguro , que con eso quiera desquitar la lana el mecanico pues esa es otra historia .

Otra pregunta, se le puede poner un arbol de levas engle 100, con el motor FI de stock, sin hacer alguna modificación, jala bien, ya que no tengo presupuesto para portear y pulir los puertos de admición y escape de las cabezas, rebajar en la camara de combustion lo que es el puro anillito que trae donde sienta el cilindro (excelente información que me dio el Killer anteriormente para modificar el motor) o cuanto $$ se necesita para hacer eso. Graciasss

Saludosss

si te jala quique , puedes usar el w-100 , w-110 o el c-35 sin modificar nada mas , hacerle todo lo demas seria lo mejor si quieres aprovechar mejor las piezas , pero deperdido aumentale la relacion de comprecion rebajando la camara de combustion unas 80 a 90 milesimas , en cualquier taller de torno lo hacen y no te sale en mas de $ 300 a $ 500 el trabajo por el par de chompas dependiendo del tornero y una buena espreadita a el carburador con eso te funcionaria mejor .

la porteada y pulida de puertos de admicion y escape no se cuanto ande ese trabajo me lo ha echo mi anciano papi con un rectificador en su taller .

Quique hubieras hecho caso de lo que te decian en el foro, ya ves no era el motor. Pero no esta de mas que vendas tu cel o tu tele para arreglarlo... ja ja yo lo haria... Aprovechando que ya esta abajo y desarmado. Pero me gusta tu pregunta ¿Como mejorar un Fuel? a ver quien dice yo...

Saludos pues  si ya tienes el arbol  y se lo piensas poner comprale los metales del arbol andan en $70 pesos y nadamas tendrias que rebajar la base del engranne de la bomba pues te va a quedar salido ya que el engrane del arbol es plano y el que trais es concavo con eso tienes ya que traes pistones fi y si hay presupuesto pues los anillitos pues ay que ver si saco de sus camisas los pistones ya que cuando uno los retira y si no vamos a anillar no hay que sacarlos completamente de sus camisas o por decir si los saco  que no los ponga conjugados el piston uno en la camisa 4    esto lo menciono por el desgate y no vaya a ver problemas por esa causa y si ya andas por ayi  yo recomendaria que le compres los botadores pues  lleva hidraulicos y para mi son un poco mas delicados por su funcion  valen $300 y los que traes  ya an de tener su uso y nuevos andas mas seguro es que le vas a meter galletita ...es una opion mas
y es que cuando uno lo abre  el motor y el mecanico dice si andaba algo flojos los remaches o tornillos
ayi ya perdiste pues no te aseguro que fuera la causa a hora como consejo que te diga si esta en buen estado el engrane de bronce ese que ase contacto con el trompo donde asienta el distribuidor ese engrane vale  como $150 y asi le podemos seguir con pequeñeses que pueden ocacionarnos un gran trastorno como los pernitos que asientan los metales esos que valen como $2 pesitos si ya estan desgatados se puede salier el metal principal y en el grabe de los casos el metal del cigueñal que se los cambien ya que esta abierto el motor  esperemos que sea fino el cuate de perdido en esos detalles
y si mi  Nerix si se puede mejorar el motor pero eso depende del presupuesto $$$$$ como por ejemplo se pueden sustituir esos botadores hidraulicos de $300 pesos por unos botadores mecanicos mas resistentes $que te salen en $1200    o  $2000 pesitos es solo un ejemplo
ay comenta como va el pasiente
sobressssssss
MEME966666666

lla mero queda el motorsito

Como quedo ese motor??

estuvo buena toda la aportacion de todos, para la falla presentada =happyvw=

psssssss puro conocimiento andando!!!

en que quedo todo quique , siempre que mejoras le hicieron a ese motor , saludos .

Que onda a todos, pues todavia me falta, ahorita ando con la duda del armado del motor, ya que anduve preguntando el precio de la porteada y pulida de puertos de admicion y escape, que acienten las valvulas y le cambien los capuchones o ligas de las guias de valvula, en SG me recomendaron a una persona el cual medio el precio de $1500.00 todo el paquete (portear,pulir,acentar, etc.) nada mas me faltaria armar el motor, que es lo que me tiene parado, ya que el mecanico me dijo que es la primera vez que arma un motor modificado y eso me pone a pensar que no quede bien y despues ni todo el sacrificio que estoy haciendo.

Saludosss...

zazzz ni hablar compare espero pornto ande en su nave para verla de retorno en el loser park....

a unos locales de SG ahi un mecanico muy conocido x la bandera.... igual ese se avienta ese jale..... =happyvw= =happyvw= =happyvw=

saludos pues si que es un dilema pues comentas que te menciono que nunca ha armado un motor alterado
que seria su primera ves ahi ya perdiste pues estamos hablando de un mecanico que no se estiende en su conocimiento y si nadamas estamos hablando de quitar arbol stok por un c35  creo o el que le valla a meter
no le veo su chiste de ponerlo pues lo unico que cambia es la bomba de aceite su engrane y su base de rebajar milesimas y si le vas a poner sus mismos botadores usados y no nuevos ay esta otro herror
y metales usados del arbol no se los cambias por nuevos otro herror y si ya esta habierto el motor que este lavado el cigueñal  con disel o gasolina y bien lubricado y sus vielas a plenitud si que ay que ver  que se afine en estos detalles pues ni te dijo que era lo que le paso al motor la falla no supo a ciensia cierta que fue
y estoy seguro que la falla no era del motor era exterior mas bien del distribuidor estoy seguro que se flotaba pues mencionas que prendio aselerabas pero no avanzaba la plaquita que sujeta el distribuidor
estaba debil y  al acelerar no lo sujetaba y se salia unas milesimas y los dientitos de la base del trompo
y ocasionaba la falla  y cuando lo apagabas se acentaba y al checar chispa y todo lo comun no se notaba que edistia esa falla yo me tarde 4horas con un v8 asi  y descubri esa falla rara si no preguntenle al buen
Gargola   bueno ay comentas
sobresssssss
MEME96666

Saludos y en que quedo la cosa    se arreglo el detalle
sobressss
MEME9666666