Loser Vw Club

Bueno raza aqui andamos nuevamente con los talachas caseros y a continuacion les comparto lo que le hice al Vocho del jale este domingo.
Pues primero que nada ay que comprar las refacciones que vamos a cambiar.Y consta de lo siguiente (de izq a derecha y de arriba a abajo):
                              
               1 bote de grasa                              $30.00
               2 retenes                                        $56.00
               2 baleros interiores (caja grande)  
               2 baleros exteriores(caja chica   )   $170.00 juego de 4 baleros
                                                  Total             $256.00
En el caso de baleros yo les recomiendo la marca SKF cuestan alrededor de $ 80.00 c/u ;Estos que les muestro son chinos , pero pues ese era el presupuesto de caja chica je je je .
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04549.jpg)
Herramiente a utilizar:
Desarmador(modificado para darle ajuste a las balatas)
Llave alen de 6mm
Cincel pequeño
Perica
Maso de goma
Martillo
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04547.jpg)
Antes de empezar a enmugrarnos LA SEGURIDAD ES PRIMERO Freno de mano y cambio en primera , un blocks o barrotes en ruedas traseras, llantas delanteras al aire previa aflojada de birlos y si tienes torres usalas si no pues barrotes o blocks, luego a desmontar llantas.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04477.jpg)
Empezamos con los baleros de la rueda izq.(lado del piloto)
Quitamos la tazita o guarda grasa , safando la chaveta que asegura el cable del velocimetro , a ok tambien ocupamos pinzas y desarmador machin je je je.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04478.jpg)

(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04480.jpg)

(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04482.jpg)

Luego aflojamos con la llave alen de 6mm el tornillo opresor de la tuerca de la espiga, posteriormente con la perica aflojamos la tuerca
MUCHO OJO AQUI esta tuerca del lado del piloto se afloja en sentido de las manecillas del reloj y se aprieta en contra de las manecillas del reloj.
Oseaa la rosca esta al reves.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04483.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04484.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04485.jpg)
En caso de que el tambor no salga con ligeros estirones o golpecitos es que las balatas lo estan deteniendo , para esto ay que ubicar los engranes de ajuste que estan por detras del tambor y aflojar , aqui aguantenme un rato , ya que perdi los apuntes y siempre olvido cual girar para donde para aflojar o apretar je je je.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04489.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04486.jpg)

Lo siguiente es lo que veras una vez desmontado el tambor , yo en lo particular me gusta revisar que ay ahi , tratar de entender como funciona como va el desgaste de las balatas limpiar y tambien como ejemplo vean los engranes de ajuste y ubiquen las roscas que hacen cerrar o abrir las balatas , al terminan nos ayudara de paso darle ajuste a los frenos.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04490.jpg)
Lo siguiente es muy sencillo solo ay que tener a la mano periodico o trapos o estopa para limpiarnos. Desmontamos simplemente sin usar herramientas primero la guasa y luego el balero exterior(el mas chico) Volteamos el tambor y desmontamos el reten y balero interior(el mas grande)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04491.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04492.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04493.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04494.jpg)

Ahora ubiquemos las tazas , que es donde ruedan los baleros y desmontemolas , para esto por el lado opuesto de cada taza dentro de la masa veremos unas muescas las cuales dejan ver una parte de las tazas , bueno ahi les daremos unos empujoncitos alternadamenta hasta que salgan.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04496.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04498.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04501.jpg)
Asi se ve el tambor ya sin tazas y despues de haber limipiado bien de toda grasa vieja incluyendo la del interior de la masa.Yo lo limpie con gasolina , cuidando de no ensuciar la cara interna del tambor donde hacen contacto las balatas.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04502.jpg)

Las siguientes fotos muestran la instalacion de las tazas , mucho cuidado aqui ya que estas llevan su lado, la parte conica va hacia fuera que es donde asentara el balero .
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04507.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04508.jpg)
Aqui use el maso de goma para meterlo hasta la ceja ya despues con el cincel con cuidado de no rayar el interior con golpes alternados para que entre parejo.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04511.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04512.jpg)
Asi queda ya instalad la taza del balero exterior.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04514.jpg)


En el caso de la taza del balero interior(el grande) podemos utilizar la taza vieja para guiar la nueva y con confianza darle con el martillo de metal hasta adentro y que asiente bien .
Aqui mil disculpas no tome fotos porque me di un martillazo que pa' que les cuento que nomas de coraje le di echo la mauser a el siguiente paso olvidandome de las fotos de la puesta de la taza del balero grande ..........y nomas se la tome ya puesta.
Al fondo de la masa se ve a traves de las muescas la taza del balero extrior ya puesta tambien.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04513.jpg)

Aqui engrasando los baleros antes de instalarlos , es muy imporante asegurarse que la grasa llegue hasta el ultimo rincon de las partes del balero.
Empezamos con la instalacion del balero interior y reten , ya que el exterior lo dejaremos hasta el final ya veran porque.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04518.jpg)
Despues de la instalacion del balero interior , limpiamos bien la ceja dejandola libre de grasa para que el reten se sujete bien.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04519.jpg)
Le damos unos golpes suaves pero firmes al reten y ya esta instalado.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04521.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04522.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04523.jpg)

Tambien aqui les saldre debiendo fotos , sorry , antes de montar el tambor ay que echarle grasa nueva dentro de la masa , aqui las opiniones varian , ay quienes dicen que solo con la que lleva el balero basta , pero yo en lo personal le pongo lo que alcanze a agarrar con dos dedos directo delbotecito y la distribuyo uniformemente dentro de la masa . Ahora montamos el tambor nuevamente sin el balero exterior esto debido a que el balero queda suelto y al montar el tambor la espiga lo empujara hacia fuera cayendose al suelo y ensuciandose.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04525.jpg)
Ahora si instalamos el balero exterior y su guasa.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04527.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04528.jpg)
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(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04533.jpg)

Procedemos a la instalacion de la tuerca.Esta yo la aprieto al llegue y me regreso 1/2 y aprieto el opresor sin permitir que gire la tuerca.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04534.jpg)
Recuerden que la tuerca del lado del piloto se aprieta en contra de las manecillas del reloj.
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04535.jpg)
(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/DSC04536.jpg)


Señores y Señoritas estoy a sus ordenes cualquier duda , expertos , espero sus correcciones , es la tercera vez que hago una talacha de estas. Las anteriores con baleros de calidad y ninguna falla hasta ahorita a ver ahora como me va con estos chinos jajaja.
En caso de frenos de disco en teoria es lo mismo pero espero realizarlo pronto.
Gracias !!!

Mas que excelente Gera gracias por las ilustraciones...

excelente how to gera , gracias por compartirlo , saludos .

De nada ya saben .
Fue un placer compartir.

Excelente TUTO cuellar

ni siquiera sabia que llevaba retenes jajajajaj

muchas gracias por compartir   habra que checarlos a ver como andan
 [dance]

Maestro gracias por compartir a detalle los pasos de como hacerlo ....Se agradece  :hi: muy bien explicado y espero algun dia hacerlo claro hasta que compre mi vocho jeje .... ::)

Y ya esperamos el otro ??   =repair=

Excelente Cuellar, fijate que yo tengo ganas de cambiarselos a mi vocho, y queria ver como se hacia.... ya con estas fotos ya me doy una idea, y si tengo dudas te las comento.
Bueno la primera, el desarmador modificado lo venden asi ?? o hay que hacerle una mexicana para doblarlo??? 2da. duda en este caso tu le cambiaste las tazas donde ruedan los baleros o solamente se las quitaste y limpiaste y volviste a poner las mismas y esas en cuanto andan o viene junto con los baleros??? y tercer duda: donde dices ........"antes de montar el tambor ay que echarle grasa nueva dentro de la masa , aqui las opiniones varian , ay quienes dicen que solo con la que lleva el balero basta , pero yo en lo personal le pongo lo que alcanze a agarrar con dos dedos directo delbotecito y la distribuyo uniformemente dentro de la masa " a que parte de la masa te refieres a la interior de los baleros o a que parte...

Disculpa las preguntas mi Cuellar, pero la neta que si me gustaria aprenderle bien a la mecanica, porque ahora los mecanicos están como los doctores por recetarte unas aspirinas ya te quieren quitar media raya...

saludos

X2, tengo entendido que esas tasa se batallan un buen para salir, es decir a punta de fregazos, hay alguna tecnica especial tambien para sacarlas, obviamente en prensa es mejor pero casero...

Saludos!!

Que onda mi Alex ?

El desramador yo lo modifique je je je , si venden una heramienta especial para ajustar balatas pero creo anda como en $ 100 o mas.

Las tazas vienen con los baleros nuevos , de echo en mi caso las tazas que quite estaban bien rayadas , si las reuso echaran  perder los baleros nuevos .

La grasa va dentro de la masa del tambor , en las tazas y en los baleros , cuando tengas desmontado el tambor y observes , te daras cuenta donde exactamente va al sacrele la grasa vieja que huele a rayos , bueno en mi caso ya tenia meses rumbando esos baleros.

Yellow , no sabia que se usaba prensa pero si te das cuenta para eso son las muescas para que con un punzante darle martillazos por atras alernadamente y sale sin batallar , decia que en mi caso ya tenia meses con el problema y pense que por lo mismo que se calentaban demasiado estarian pegados y no , no batalle nada.

Acalrado Gera gracias

 =happyvw=

Gracias por el minitalachas men, oie y por lo que veo es diferente manera de quitar los tambores, ya que en los modelos viejo tienes que hacer un buen de palanca para quitar la turca, o me equivoco?

Saludos

     Pues sin temor a equivocarme Kafer, corríganme si no es cierto, pero creo que más bien te refieres al tambor trasero, ése sí que requiere de mucha fza. para lograr retirar la tuerca castillo. En el caso de los modelos anteriores al 74 segunda edición, tiene un doble mecanismo de tuerca y contratuerca para sujetar el tambor al mango. Lástima que de esto no tengo foto disponible. Pero en todo caso con una perica de buen tamaño se retiran sin tanto problema.

      Y coincido con todos uds. Cuellar se ha lucido usted, el "mnini talachas" lo hace ud. ver fácil, pero ni crean tiene su gracia y las ilustraciones muy bien logradas.
      Sana sana, colita de rana =confused= fierros malditos!.
                                                                                          

mas claro ni el agua  super por esa aportacion excelente cuellar a aplicarse raza

sin palabras mr. cuellar excelente talachas , gracias men

por aca andaba corto de lana y precisamente se me amolaron los baleros delanteros de mi poderoso vw ´82, entonces se me ocurrio ver si podria encontrar en internet algunas respuestas para poder hacerlo yo mismo, y..... ¡¡sorpresa¡¡¡¡. En verdad gracias infinitas, ahora estoy viendo el contenido de los otros foros y son muy interesantes y sobre todo utiles. Nuevamente gracias y pues estamos en contacto. salu2

Como siempre muy buen tutorial mi cuellar... gracias por tomarte la molestia.

Y ojala si te duren los baleritos chinos... yo le puse unos chinos una vez que estaba todo cerrado (domingo en la tarde) y en el unico lugar que encontre abierto nada mas tenian chinos (aunque otra marca diferente a la tuya) y tarde mas en ponerle los baleros que en lo que empezaron a chillar... lo bueno es que ya se le cambiaron otra vez y ahora si le puse unos SKF y que diferencia...

Con lo de sacar los baleros creo que con un extractor no? pero se me hace que si es cierto  lo que dice mauri... con los baleros traseros a veces si se batalla, la ultima vez usamos un extractor hechizo que hizo (valgame) mi padre y apenas asi... y todavia batallamos.

que los dioses del vocholimpo lo mantengan iluminado mi cuellar gracias por el dato yo ignoraba como lo hacian pero con esto ahora si que mi maistro mecanico se agarre jejejejejejeje :diablo: =happyvw= =happyvw=

Exelenete aporte cuellar
exelnet talachas =repair=
aver si me haces un favor y puedes poner los de discose te agradeceria!

Hace 6 meses de esta talacha y ya los baleros chinos chuparon faros.
Y agrego el dato de que este vocho se mueve en promedio 150 kmts diarios .
Saquen sus conclusiones. Ustedes deciden que calidad le meten a sus vochos.



 Moraleja : mas vale gastar el doble en unos SKF .

Muchas gracias por este gran aporte.
 [bug]

oye cuella dond consigo esa tuerca de la espiga con tornillo allen? saludos y excelente tuto

   Te refieres a esta ?

(http://i643.photobucket.com/albums/uu152/Vochomano/tuercadeespiga.jpg)

Si asi es pues en cualquier yonque o negocio de birlos y tornillos bien surtido , solo toma en cuenta que la rosca de la espiga del lado del piloto es al reves.

ok entonces la del lado del piloto es rosca izquierda vdd, aver si la encuentro saludos gracias.

excelente aportacion mi cuellar, y por ahi lei k minitalachas, pero en realidad k es todo un talachas, y es por mantenimiento y seguridad ante todo, yo solo hago una sugerencia, la manera d engrasar los baleros, a ver como se puede  aportar a est buen tutorial, ya k como tu comentaste es importante k esten bien engrasados,por k la manera de engrasarlos dice mucho para la vida de un balero, saludos, y sale.

Exelente aporte Cuellar...
Te aventaste muy buena talacha...

Salu2

debe entrarle lagrasa entre los rodillos vdd jesse? ponerte la grasa en una palma d la mano y con la otra sostener el balero y q entre en la ranura q stan los rodillos bueno algo asi XD si no me ekivoco, saludos y exclnte aporte

Asi es Jesse y pues bienvenida la sugerencia de como engrasar , sube el texto aqui mismo y lo acomodamos .

Andale
entonces por eso avento un poco de aceite mi vochito de las llantas
jeje
le puse de a maizoro grasa a mis valeros
jajaja
ni pez
era mi primera vez
jajaja


: )

tienen el modelo delos baleros y reten ?  saludos

Hola seal, la vdd modelos de baleros no tenemos, el que los sabe sera en un lugar especializado de baleros industriales, ya que  estos baleros le quedan alos de frenos de tambor y de disco delanteros, solo que como se mensiona en el post son 2 tipos el externo que es pequeño y el interno que es mas grande en tamaño, tu solo pregunta en la refa baleros para vw sedan delanteros y el reten... de marcas hay varias.. yo le voy alas SFK o Federal Mogul, INA o las originales de vw (que son SFK tambien jejeje) bueno espero haberte ayudado en tus dudas...
saludos..

asi es yo le apuesto a los baleros skf, son d muy buena calidad y tambien usen la grasa d la misma marka, sorry k yo tambien no m akuerdo el tipo o modelo d baleros, pero es tan comun k tu los pides y los tienen, saludos, sale.

Banda reabriendo post para el talachas...


saludos

y para cambiar los baleros traseros apa?
staria bn un how´s to de eso no??

Mi buen es practicamente lo mismo no hace mas de 2semanas lo hico yop y es lo mismo claro cambian un poko las
medidas pero es lomismo de como se hace el cambio de baleros....

saludos

y como los sacaste chipy???, yo una vez quise hacer eso y no supe ni que rock!! jajaj xD

Pues mi buen no tome fotos del proceso pero si es practikamnte lo mismo solo ke en la parte trasera no trae
la misma tuerca kon tornillo de llave alen...yo kite el tambor kon una llave "estilson" o bien si cuentas kon
un maneral y el dado ke no rekuerdo la medida pero pues si es algo grande...pues kon el maneral es facil
pero el procedimiento de kitar los baleros es lo mismo y lo demas igual solo ke si hay ke tener cuidado
si no kuentas kon mazo de goma kon el mismo arito haaa no rekuerdo el nombre pero el ke kitas y pones uno nuevo
kon el ke kitaste pues lo usas y lo pones arriba del nuevo para ke no dañes el nuevo...

no se si me explike pero si no y lo kieres hacer y vas a la talacha ahi ayudo kon lo ke se pueda...


saludos

a proposito de baleros ahi les va un dato tal vez muchos no lo sepan pero los baleros delanteros del vocho(tambor -disco) son iguales a los del chevy traseros y pointer traseros con todo y tazas,por si no hallan los del vocho busquen esos

esa es especial para tambor si lo quieres poner al disco tendras que ponerlo con todo y capuchon del de tambor

excelente aporte mi buen cuellar aqui aplicarse a cambiarlos ahi me apoyo en tu tuto para cambiar los valeros ...

 cada dia se aprende algo nuevo jejeje,,

saludos..

exelente informacion bro ater me paso eso se frego el valero interior y lo tuve que cambiar donde me quede jeje nunca habia cambiado valeros pero mas o menos se de mecanica jeje estoy aprendiendo conmi vocho jejeje pero ya salio el jale mi duda era con esa tuerca porque si le daba machin lel tambor se apretaba y la afloje un poco pero con el tiempo se afloja en tonces teng que apretar la llave allenpara que no se afloje ok es lo que voy a hacer bro gracias por la valiosa informacion saludos ......

hola muy bueno tu post solo tengo una duda como es eso de aprieto al llegue y me regreso media vuelta osea lo apreto al llegue y lo aflojo media vuelta  o al llegue y lo apreto media vuelta  mas espero me puedas ayudar de antemano gracias

    "aprieto al llegue y me regreso media vuelta osea lo aprieto al llegue y lo aflojo media vuelta"

Asi es.

ok muchas gracias y no pasa nada como aflojarse o que pasa si aprieto de mas? disculpa mi curiosidad ojala me puedas seguir ayudando

claro que pasa algo si esta apretado o flojo, le creas mas presion o carga al balero, por ejemplo cala con una bicicleta aprieta mas el eje de una rueda, en este caso los baleros no tendran la facilidad de girar tan sencillo, por estar muy justos en espacio, por ende la rueda girara mas dificilmente.

a comparacion si quedan muy flojos, tendran tanto espacio libre q "bailaran" estaran fuera de su lugar, de esta manera temblara la rueda de un lado a otro. en ambos casos es peligroso. por q si se daña el balero puede amarrarse y provocar algun accidente... suerte animo! saludos

 =repair= bien,como en semanas pasadas nos ha bendecido el cielo con lluvias y nos esperan mas, revivimos este how tow para cambiar y engrasar los baleros delanteros, por si alguno de nosotros nota algún zumbido o cree que hace falta darle una checadita,aquí viene la forma de realizarlo,saludos a todos.

A revivirlo!! muy bueno el aporte!